Chapitre 3. La diversification des compagnies ferroviaires privées de banlieue

La part substantielle du chemin de fer dans le trafic de banlieue des grandes villes japonaises, qui ferait rêver bien des édiles de métropoles européennes, ne relève pas, comme on l'a vu, de politiques publiques volontaristes. Bien au contraire, c'est précisément le « laisser-faire » dans l'aménagement des banlieues qui est à l'origine de structures urbaines très intégrées, créées par des compagnies ferroviaires privées, où les voies ferrées entretiennent des relations organiques avec les zo..