Morphodynamique des deltas de jusant et des flèches sableuses en domaine macrotidal : les embouchures de l'Orne et de la Dives

The aim of this thesis is to understand the mechanisms of sediment bypassing at tidal inlets in a macrotidal environment and the formation of a sandspit with perpendicular hooks. Two closed areas are studied, the Orne and Dives inlets on the coast of Normandy (France). Wave and topographic data, at several space-time scales, are used to study the inlet morphodynamics.The Orne inlet is affected by strong human impacts due to several port facilities whereas the Dives inlet knows a limited anthropogenic impact. The study of the two inlets allows to deduce the impact of the human activities in the sediment transport patterns. The Orne and Dives inlets share the same mechanisms of sediment transport. Both show a major cross-shore component of the transport, underlines by the swash bars migration over the ebb-tidal deltas. All swash bars have similar volumes and migration rates, between 3.5 and 8.0 m/month.The Orne inlet shows deposition on both sides. The accretion on the updrift coast follows the building stages of the harbour of Caen-Ouistreham. On the downdrift coast, the deposition creates the Merville spit, which has several interlocked ridges. A perpendicular hook is present on the distal part of each ridge. This work shows that the swash bar attachment at the shoreline shapes a new ridge. Wave diffraction around the distal part of the swash bars and ridges, and the local wave directions, explain the formation of perpendicular hooks.L'objectif de ce mémoire est de comprendre le fonctionnement hydro-sédimentaire des embouchures tidales dominées par la marée et la construction d'une flèche sableuse à crochets perpendiculaires. Deux sites voisins ont été choisis : les embouchures de l'Orne et de la Dives sur la côte du Calvados (Normandie). L'utilisation de données d'agitation et topographiques, acquises selon plusieurs échelles spatio-temporelles, permet d'étudier la morphodynamique de ces deux embouchures.L'embouchure de l'Orne possède une évolution soumise à une forte pression anthropique causée par de nombreuses infrastructures portuaires. Elle est comparée à celle de l'embouchure de la Dives, où l'impact anthropique est plus limité. Il apparaît que ces deux embouchures partagent les mêmes mécanismes de transports sédimentaires, avec une composante transversale importante. Ce transport vers la côte est assuré par la migration de barres de swash sur les parties aval-dérive des deltas de jusant. Ces barres de swash possèdent des volumes et des vitesses de migration similaires, comprises entre 3.5 et 8.0 m/mois.Contrairement à la Dives, les côtes en amont et en aval-dérive de l'embouchure de l'Orne sont en accrétion. Si en amont, cette accrétion suit les nombreuses phases de construction du port de Caen-Ouistreham, en aval se développe depuis un peu plus d'un siècle une flèche sableuse à la morphologie atypique. En effet, cette flèche possède plusieurs crochons emboités, dont les extrémités - les crochets - sont perpendiculaires au corps à la flèche. Il est démontré que l'attachement des barres de swash à la côte est responsable de la formation d'un nouveau crochon. La diffraction des vagues au niveau de l'extrémité des barres de swash et des crochons, ainsi que les directions locales de l'agitation, expliquent la formation des crochets perpendiculaires à l'extrémité des crochons