Exhaust emissions evaluation of colombian commercial diesel fuels

Ecopetrol, based on the results obtained in the study "The Effect of Diesel Properties on the Emissions of Particulate Matter" (Bello et al., 2000), reformulated the diesel fuel distributed in Bogotá, becoming it lighter and with a lower sulfur content. In order to evaluate the environmental benefits that the reformulation of diesel fuel generate in Bogotá, Instituto Colombiano del Petróledo (ICP), with the assistance of Emissions Research and Measurement Division (ERMD) from Environment Canada, arranged a research project to determine the changes in CO, THC, NOx, CO2 and Particulate Matter emissions. The research program was developed in two steps. First one, developed in Bogotá, involved a fleet test with 15 public service buses that normally operate in Bogota’s Savannah, using a portable emissions sampling technology developed for ERMD (DOES2) and following a representative transient driving cycle. Second step, carried out in ERMD’s Heavy-Duty Engine Emissions Laboratory in Ottawa, tested a 1995 caterpillar 3406E 324,5 kW (435 HP) diesel truck engine on the same samples of Colombian diesel fuels used in the fleet tests performed in Bogotá, baselining the tests with a Canadian Commercial Low Sulfur Diesel Fuel. The two commercial Colombian diesel fuels used had the following properties: High Sulfur Diesel (HSD), with 3000 ppm (0,3 wt%) of sulfur and a Final Boiling Point (FBP) of 633 K and the new reformulated diesel fuel, with 1000 ppm (0,1 wt%) of sulfur and FBP of 613 K, which is currently been distributed in Bogotá. Fleet test show small reduction on CO, THC and TPM, and small increments on CO2 and NOx, but with not statistically significant results, while engine testing shows an strong reduction of 40,8% in TPM when you use the new reformulated diesel fuel (0,1wt% of sulfur) instead of high sulfur diesel.A Ecopetrol, baseada nos resultados obtidos no estudo "Efeito das Propriedades do Diesel sobre a Emissões de Material Particulado" (Bello et al., 2000), reformulou o combustível diesel que se distribui em Bogotá, fazendo-o mais leve e com um conteúdo de enxofre mais baixo. Com o objeto de avaliar os benefícios meio-ambientais que a reformulação do combustível diesel gera em Bogotá, o Instituto Colombiano do Petróleo (ICP), com a assistência da Divisão de Pesquisa e Medição de Emissões (ERMD) do Ministério do Meio Ambiente do Canadá, organizaram um projeto de pesquisa para determinar as mudanças nas emissões de CO, THC, NOx, CO2 e Material Particulado. O programa de pesquisa foi desenvolvido em duas etapas. A primeira, desenvolvida em Bogotá, envolveu uma prova de frota com 15 ônibus de serviço público que normalmente operam na Savana de Bogotá, utilizando uma tecnologia portátil para a amostragem de emissões desenvolvida pela ERMD (DOES2) e seguindo um ciclo de manejo transiente representativo. Na segunda fase, desenvolvida no Laboratório de Emissões de Motores de Trabalho Pesado da ERMD em Ottawa, provou-se um motor Caterpillar 3406E diesel de um caminhão modelo 1995 de 324,5 kW (435 HP) com as mesmas amostras de combustíveis dieseis colombianos usados nas provas de frota desenvolvidas em Bogotá, utilizando como linha base para as provas um combustível diesel comercial canadense de baixo enxofre. Os dois combustíveis dieseis comerciais colombianos utilizados tinham as seguintes propriedades: Diesel de Alto Enxofre (DAA), com 3000 ppm (0,3% em peso) de enxofre e um Ponto Final de Ebulição (PFE) de 633 K e o novo combustível diesel reformulado, com 1000 ppm (0,1% em peso) de enxofre e PFE de 613 K, o qual está sendo correntemente distribuído em Bogotá. As provas de frota mostraram pequenas reduções de CO, THC e TPM, e pequenos incrementos de CO2 e NOx, mas com resultados estatisticamente não significativos, enquanto que a avaliação no motor mostra uma forte redução de 40,8% em TPM quando se usa o novo combustível diesel reformulado (0,1% em peso de enxofre) em vez do diesel de alto enxofre.Ecopetrol, basado en los resultados obtenidos en el estudio "Efecto de las Propiedades del Diesel sobre la Emisiones de Material Particulado" (Bello et al., 2000), reformuló el combustible diesel que se distribuye en Bogotá, haciéndolo más liviano y con un contenido de azufre más bajo. Con el objeto de evaluar los beneficios medioambientales que la reformulación del combustible diesel genera en Bogotá, el Instituto Colombiano del Petróleo (ICP), con la asistencia de la División de Investigación y Medición de Emisiones (ERMD) del Ministerio del Medio Ambiente de Canadá, organizaron un proyecto de investigación para determinar los cambios en las emisiones de CO, THC, NOx, CO2 y Material Particulado. El programa de investigación fue desarrollado en dos etapas. La primera, desarrollada en Bogotá, involucró una prueba de flota con 15 buses de servicio público que normalmente operan en la Sabana de Bogotá, utilizando una tecnología portátil para el muestreo de emisiones desarrollada por ERMD (DOES2) y siguiendo un ciclo de manejo transciente representativo. En la segunda fase, desarrollada en el Laboratorio de Emisiones de Motores de Trabajo Pesado de ERMD en Ottawa, se probó un motor Caterpillar 3406E diesel de un camión modelo 1995 de 324,5 kW (435 HP) con las mismas muestras de combustibles diesel colombianos usados en las pruebas de flota desarrolladas en Bogotá, utilizando como línea base para las pruebas un combustible diesel comercial canadiense de bajo azufre. Los dos combustible diesel comerciales colombianos utilizados tenían las siguientes propiedades: Diesel de Alto Azufre (DAA), con 3000 ppm (0,3% en peso) de azufre y un Punto Final de Ebullición (PFE) de 633 K y el nuevo combustible diesel reformulado, con 1000 ppm (0,1% en peso) de azufre y PFE de 613 K, el cual está siendo corrientemente distribuido en Bogotá. Las pruebas de flota mostraron pequeñas reducciones de CO, THC y TPM, y pequeños incrementos de CO2 y NOx, pero con resultados estadísticamente no significativos, mientras que la evaluación en el motor muestra una fuerte reducción de 40,8% en TPM cuando se usa el nuevo combustible diesel reformulado (0,1% en peso de azufre) en vez del diesel de alto azufr