L’évolution des politiques publiques contemporaines françaises de transport au prisme de la mise en cause du projet de construction de l’autoroute A45 entre Brignais et La Fouillouse

Depuis une vingtaine d’années, les politiques publiques françaises de transport connaissent une évolution qui se traduit par un changement progressif et inachevé d’approche au niveau du choix des infrastructures de transport. L’approche unimodale a laissé place à une approche multimodale et l’impératif écologique a été peu à peu intégré dans la définition de ces politiques publiques. Celles-ci sont aussi de plus en plus contraintes par un environnement financier de plus en plus compliqué. L’utilité économique et la légitimité politique des grands projets d’infrastructures sont parfois contestées. Aussi, de nouvelles priorités apparaissent telles que l’amélioration du transport du quotidien ou la rénovation des réseaux existants.La mise en cause récente du projet de construction de l’autoroute A45 entre Brignais et la Fouillouse est l’une des manifestations de cette nouvelle priorité. Par ses caractéristiques économiques, financières et environnementales, ce projet fait l’objet d’une mise en cause récente par les pouvoirs publics. Cette mise en cause nationale fait écho au niveau local à une contestation plus ancienne. Dès sa naissance, le projet fait l’objet de fortes oppositions qui ont su se structurer au fil du temps. Des alternatives plus ou moins crédibles au projet ont été dessinées. Pour autant, malgré son indéniable mis en cause, le projet A45 reste actuel. Son avenir apparaît plus qu’incertain sur sa direction mais une décision devrait être bientôt tranchée par le gouvernement.L’évolution récente des politiques publiques de transport et la mise en cause du projet A45 témoignent enfin de la situation d’incertitude radicale dans laquelle les décideurs publics sont plongés depuis l’apparition du paradigme de la mobilité durable