Le patrimoine aéronautique autour de Toussus-le-Noble

Le plateau de Saclay (Yvelines), proche de Versailles, accueille l’aviation à ses tout débuts : quatre aérodromes y sont créés entre 1907 et 1912, et quatre autres par la suite. Reprenant l’essentiel de notre ouvrage, Huit aérodromes sur un plateau (2011), cet article s’attache tout particulièrement à décrire, du point de vue patrimonial, ce qui subsiste de ces aérodromes et que le lecteur peut retrouver aujourd’hui sur le terrain. Un seul aérodrome a disparu sans laisser de traces, celui de Guyancourt, paradoxalement le dernier à avoir été fermé, en 1989. L’emprise de deux autres, l’aérodrome Borel à Châteaufort et l’aérodrome de Mérantais à Magny-les-Hameaux, est encore bien marquée sur le cadastre et visible sur le terrain. Trois autres plates-formes, REP (Robert Esnault-Pelterie), Farman et Toussus-Paris ont fusionné pour en former une quatrième : Toussus-le-Noble. L’emprise de Buc n’est plus lisible sur le terrain mais il subsiste de cet aérodrome un bâtiment, trois hangars et les deux pylônes de l’entrée monumentale qui viennent d’être restaurés. Il est aisé de reconstituer les aérodromes REP, Farman et le Toussus-Paris d’autrefois dans le Toussus-le-Noble d’aujourd’hui. Les hangars de l’actuelle zone sud sont orientés parallèlement à la limite sud-est de l’aérodrome de Toussus-Paris, ce qui explique pourquoi le front des hangars est loin d’être rectiligne et parallèle aux pistes comme cela serait le cas sur un aérodrome aménagé en une seule fois. Toussus-le-Noble possède une collection exceptionnelle de hangars, que nous avons analysée en détail : hangar Farman (hangar suspendu équilibré de 1917) ; hangars à charpente métallique de 1932 ; hangars Sarrade et Galtier de 1946 ; hangars à portiques, plus récents. Ont malheureusement disparu en 2016 deux bâtiments en demi-tonneau qui possédaient une charpente en lamelles de bois en forme de croix de saint André.The “Plateau de Saclay”, near Versailles was the birthplace of aviation: four airfields were created between 1907 and 1912, and four others later. Taking up the essence of our work, Huit aérodromes sur un plateau (Eight airfields on a plateau), this article focuses particularly on describing, from a heritage point of view, what remains of these airfields on the ground. Only one airfield totally disappeared, that of Guyancourt, paradoxically the last one to have been closed, in 1989. The pattern on the ground of other two, the airfield Borel at Châteaufort and the airfield of Mérantais at Magny-les-Hameaux, is still well marked on the cadastre and visible on the ground. Three other platforms, REP (Robert Esnault-Pelterie), Farman and Toussus-Paris merge to form a fourth: Toussus-le-Noble. The former site of Buc is no longer detectable on the ground, but it remains a building, three sheds and two pylons of the monumental entrance that have just been restored. It is easy to retrace the former REP, Farman and Toussus-Paris in today’s Toussus-le-Noble. The sheds of the current South area are oriented parallel to the south-eastern limit of the Toussus-Paris airfield, which explains why the front of the sheds is far from straight and parallel to the runways as would be the case on an airfield designed on one step. Toussus-le-Noble has an exceptional collection of sheds, which we have analysed in detail: Farman shed (a hanging hangar of 1917); sheds with metal frame of 1932; Sarrade and Galtier sheds of 1946; more recent crossbar hangars. Unfortunately, in 2016, two semi-barrel shaped buildings with a x-shaped frame disappeared