Menaces et opportunités de l’urbanisation des ports fluviaux. Le cas des métropoles rhénanes

L’article rend compte d’une évolution commune aux métropoles rhénanes, celle de l’urbanisation progressive des emprises portuaires au profit de réalisations architecturales ambitieuses. Cette dynamique met de fait en relief les concurrences spatiales entre deux facettes de la métropolisation dans laquelle s’inscrivent ces espaces : d’une part, la mutation des espaces portuaires centraux en zones résidentielles de prestige, aptes à retenir ou accueillir les fonctions de commandement et les cadres que souhaitent attirer les édiles ; d’autre part, la nécessité de préserver les équipements portuaires pour répondre à une pression logistique croissante, vecteur de l’insertion de l’économie rhénane dans la globalisation. Partant de la figure du waterfront maritime, l’analyse montre les ressorts de ces mutations et de quelle manière les adaptations locales qui en résultent permettent de différencier des configurations urbaines. Les différentes situations analysées soulignent que les mutations ne remettent pas fondamentalement en cause les fonctions de transport, crainte portant régulièrement soulevée par les autorités portuaires.The paper gives an insight into the common urban development of the major cities along the Rhine. It pinpoints the central role of urban conversion of former port areas into ambitious development zones. The local dynamics is based on the spatial competition between two contradictory metropolitan tendencies: on the one hand, the search for prestigious residential dwelling on the river banks in a central location to attract CBD-functions; on the other hand, the need to preserve port equipment under increasing logistical pressure. A first discussion shows to what extend the socio-spatial model of the maritime waterfronts can be applied to the urban situation of Rhenish cities as the dynamic largely observed in sea ports for the 30 last years is now concerning river ports. The numerous examples of new and attractive projects from Nijmegen to Basel illustrate a large consensus on urban port evolution as a central issue for urban redevelopment and expansion of the city core functions that lead to the construction of a morphological and dynamic typology of the Rhine ports. In most of the cases, the prestigious buildings are the ultimate showcase of a new way of living and promoting contemporary urbanity. However, the quantitative need and offer of land for port activities may temper the excessively alarmist position of the river port lobbies.Der Artikel versucht einen genauen Überblick über eine gemeinsame räumliche Entwicklung widerzugeben, die die gegenwärtigen Rheinmetropolen gekennzeichnet: die rasche Urbanisierung der city-nahen Hafengebieten durch anspruchsvolle stadtbauliche Programme. Diese Dynamik deutet auf die zähen Wettbewerbsverhältnisse zwischen zwei konkurrierende Aspekte der Metropolisierung: zum einen die Anforderung auf hochqualitativen Wohngebieten, um wirtschaftliche Führungsfunktionen und privates Kapital anzuziehen, und zum anderen, die Notwendigkeit, Hafeninfrastruktur aufrecht zu erhalten, um auf den zunehmenden logistischen Druck reagieren zu können. Nach der Erörterung des „maritim waterfront“-Begriffes, dass man an den Rheinmetropolen gut anwenden kann, deutet die Analyse auf die Ursachen und Formen raumplanerischer Umwandlungen. Sie stellt fest, dass ihre negativen Auswirkungen auf die Hafenaktivität oft überschätzt sind. Anhand verschiedener Fallbeispiele, wird es gezeigt, dass die Vielfalt der lokalen Umsetzungen große Bedeutung zukommt