L’estuaire de la Seine, par la puissance de son complexe industrialo-portuaire et la proximité de la région parisienne, représente un site économique de première importance dans l’Europe du Nord-Ouest. En effet, débouché sur la mer du plus important bassin-versant français, l’estuaire abrite deux ports majeurs dont celui du Havre qui est le premier port en eaux profondes touché par les navires en Europe du Nord. L’estuaire, cependant, se trouve à la charnière de deux grands ensembles économiq..
Par iconographie des compagnies maritimes, nous entendons tous les documents illustrés émis par les ...
Le Moyen Âge apparaît, à bien des égards, comme un âge d'or des ports. Et d'abord parce qu'il fut un...
Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l’essor des grands commerces transocéaniques provoque une évolution de ...
Le port de Rouen omniprésent dans l’estuaire n’a cessé de le modifier pour garantir ses accès nautiq...
Traditionnellement, le port du Havre a toujours entretenu des relations privilégiées avec l’Amérique...
L’avenir du Grand Paris et de la France se joue à l’exacte croisée de la mer et de la capitale. L’hi...
Au siècle dernier, les trois grands ports littoraux haut-normands que sont Dieppe, Fécamp et Le Havr...
Numéro sur : « Les ports et la traite négrière : France »L'importance du passé négrier du port du Ha...
Le port du Havre est le premier port français pour le trafic conteneurisé et bénéficie d’un position...
Pour le Normand — et d’une façon plus générale pour qui s’intéresse aux affaires maritimes — l’expre...
La Flandre maritime a certes intéressé les historiens médiévistes mais les recherches les plus impor...
Le Moyen Âge apparaît, à bien des égards, comme un âge d'or des ports. Et d'abord parce qu'il fut un...
Depuis deux siècles, les travaux des érudits et historiens portant sur la capitale normande n’ont bi...
Par instance ou autorité économique, on entendra les lieux de pouvoir, de coordination, de représent...
Déjà en 1517, François 1er créait le port du Havre pour desservir Paris. C’était bien sûr en raison ...
Par iconographie des compagnies maritimes, nous entendons tous les documents illustrés émis par les ...
Le Moyen Âge apparaît, à bien des égards, comme un âge d'or des ports. Et d'abord parce qu'il fut un...
Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l’essor des grands commerces transocéaniques provoque une évolution de ...
Le port de Rouen omniprésent dans l’estuaire n’a cessé de le modifier pour garantir ses accès nautiq...
Traditionnellement, le port du Havre a toujours entretenu des relations privilégiées avec l’Amérique...
L’avenir du Grand Paris et de la France se joue à l’exacte croisée de la mer et de la capitale. L’hi...
Au siècle dernier, les trois grands ports littoraux haut-normands que sont Dieppe, Fécamp et Le Havr...
Numéro sur : « Les ports et la traite négrière : France »L'importance du passé négrier du port du Ha...
Le port du Havre est le premier port français pour le trafic conteneurisé et bénéficie d’un position...
Pour le Normand — et d’une façon plus générale pour qui s’intéresse aux affaires maritimes — l’expre...
La Flandre maritime a certes intéressé les historiens médiévistes mais les recherches les plus impor...
Le Moyen Âge apparaît, à bien des égards, comme un âge d'or des ports. Et d'abord parce qu'il fut un...
Depuis deux siècles, les travaux des érudits et historiens portant sur la capitale normande n’ont bi...
Par instance ou autorité économique, on entendra les lieux de pouvoir, de coordination, de représent...
Déjà en 1517, François 1er créait le port du Havre pour desservir Paris. C’était bien sûr en raison ...
Par iconographie des compagnies maritimes, nous entendons tous les documents illustrés émis par les ...
Le Moyen Âge apparaît, à bien des égards, comme un âge d'or des ports. Et d'abord parce qu'il fut un...
Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l’essor des grands commerces transocéaniques provoque une évolution de ...