Sähköauton latauspalvelujen käytettävyys

Opinnäytetyön tarkoituksena oli tuoda esille muutamia nakökulmia ja kokemuksia sähköautoiluun, joita minulle on vastaan tullut 15v sähköautoilleena. Yksi suurimmista kysymyksistä Suomessa on se, ettei suko-pistorasia latausta suositella vakituiseksi koti- tai työpaikkalataukseksi. Kaikista autoista löytyy vakiona 10A tai 8A latauskaapeli. Varsinkin kun Suomessa olisi valmiina jo 1 000000 lämmitys tolppaa, joista pystyy lataamaan tietyin edellytyksin, vaikka kaikki autot olisivat ladattavia. Norjassa on 10 kertaa enemmän ladattavia autoja ja vain 3x enemmän julkisia latauspisteitä. Tästä voi päätellä, että Norjassa ladataan paljon enemmän myös suko-pistorasioista. Taloyhtiöt, kauppakeskukset ja erilaiset urheilukeskukset tarvitsevat perusohjeistusta latausasemien suunnitteluun. Ohjeistusta voisi olla niin lataustehojen, latauspisteiden sijoituspaikan ja myös taustalla toimivien pilvipalvelujen suunnitteluun. Sähköautoilusta kiinnostuneet tarvitsevat enemmän kaikkien sidosryhmien ja automyyjien auttavampaa asennetta sähköautoilun aloittamiseen. Akkukoot autoissa ovat jo kasvaneet sopivalle tasolle ajomatkan ja auton koko eliniän eli 500 000km kestäviksi myös edullisen luokan sähköautoissa. Nyt vaan pitäisi rohkeammin uskaltaa lähteä kokeilemaan sähköautoja ja niitä pitäisi saada autotehtailta nopeammin myyntiin. 6kk odotusajat autoa tilattaessa vähentävät intoa aloittaa sähköautoilua.Seminaariesitys myös verkossa webinaarina https://events.genndi.com/login/818182175026326672/2b75280152/0/repla