Vinterunderhåll i Finland och Sverige : En jämförelse av kvalitetskrav och hur de tillämpas i de olika länderna

Syftet med detta examensarbete var att jämföra de finländska och svenska kvalitetskraven på vinterunderhållet, och att med hjälp av fältundersökningar granska ifall det finns skillnader i kvaliteten på det utförda underhållet mellan länderna. Arbetet har gjorts i utvecklingssyfte för Destia Oy. Teoridelen består av information om de kvalitetskraven som fastställts av Liikennevirasto på vinterunderhållet i Finland och Trafikverkets kvalitetskrav på det svenska vinterunderhållet. Bussföretagen Ingves & Svanbäck och Wiik & Ström har intervjuats för att få en uppfattning om hurudana åsikter och erfarenheter dessa företag har av vinterunderhållet genom åren. Undersökningsdelen består av mätningsresultat från de fältundersökningar som utförts i de båda länderna. Vägarna som undersökts hör alla till de lägre underhållsklasserna, i Finland underhållsklass II och III, i Sverige standardklass 5. Under fältundersökningarna har friktionstal, snödjup och ojämnheter mätts. Slutligen har mätningsresultaten analyserats. Resultaten tyder på att vinterunderhållet sköts i stort sätt regelrätt i de båda länderna. Mätningarna som utfördes i Sverige tydde på att halkbekämpningen inte riktigt uppnådde de resultat som krävs i kvalitetskraven. Jämförelsen mellan de olika ländernas kvalitetskrav visar att man i Sverige har aningen strängare kvalitetskrav än i Finland. Fältundersökningarna visade också att under den tiden undersökningarna utfördes skötte båda länderna vägunderhållet på ett fungerande sätt, inga märkbara försummelser som skulle kunna äventyra trafikanterna säkerhet.Opinnäytetyön tarkoituksena oli vertailla Suomen ja Ruotsin talvihoidon laatuvaatimuksia ja kenttätutkimuksien avulla tarkastaa, onko talvihoidon laatuvaatimuksissa maiden välillä laadullisia eroja. Työ on tehty laadunkehittämistä varten Destia Oy:lle. Teoriaosuus koostuu tiedosta Liikenneviraston laatimista Suomen talvihoidon laatuvaatimuksista sekä Ruotsin liikenneviraston laatimista Ruotsin talvihoidon laatuvaatimuksista. Opinnäytetyötä varten on myös haastateltu linja-autoyrityksiä Ingves & Svanbäck sekä Wiik & Ström jotta saadaan käsitys näiden yritysten mielipiteistä ja kokemuksista talven ylläpidosta vuosien mittaan. Tutkimusosa koostuu mittaustuloksista, jotka ovat saatu Suomessa ja Ruotsissa tehdyistä kenttätutkimuksista. Tarkastetut tiet ovat kaikki alemman huollon luokan teitä: Suomessa hoitoluokka II ja III, Ruotsissa standardklass 5. Kenttätutkimusten aikana on mitattu kitka-arvoja, lumen syvyyttä ja tien pinnan epätasaisuuksia. Lopuksi mittaustulokset on analysoitu. Tulokset osittavat, että talvihoitoa hoidetaan melko hyvin molemmissa maissa. Ruotsissa tehdyt mittaukset osoittavat, että liukastumisen estävät toimenpiteet eivät todellisuudessa saavuttaneet laatuvaatimuksissa vaadittuja tuloksia. Eri maiden laatuvaatimusten vertailu osoittaa, että Ruotsissa laatuvaatimukset ovat jonkin verran tiukemmat kuin Suomessa. Kenttätutkimukset osoittavat myös, että tutkimusten aikana molemmat maat käsittelivät kunnossapitoa melko hyvin. Ei havaittu huolimattomuutta, joka voisi vaarantaa tienkäyttäjien turvallisuuden.The purpose of this thesis was to compare the Finnish and Swedish quality requirements for winter maintenance, and with the help of field studies examine whether there are differences in the quality of the performed maintenance between the countries. The thesis has been done for development purposes for Destia Oy. The theory part consists of information about the quality requirements set by the Transport Administration (Liikennevirasto) on winter maintenance in Finland and the Swedish Transport Administration’s (Trafikverket) quality requirements for the Swedish winter maintenance. Bus companies Ingves & Svanbäck and Wiik & Ström have been interviewed to get a perception of what opinions and experiences these companies have of the winter maintenance over the years. The study section consists of measurement results from the field studies carried out in the two countries. The roads examined all belong to the lower maintenance classes, in Finland maintenance class II and III, in Sweden maintenance class 5. During the field studies friction, snow depths and irregularities have been measured. Finally, the measurement results have been analyzed. The results indicate that the winter maintenance is handled fairy well in both countries. The measurements carried out in Sweden indicated that the friction measures did not really achieve the results required in the quality requirements. The comparison between the different countries’ quality requirements shows that the quality requirements in Sweden are somewhat stricter than in Finland. The field studies also showed that during the time the investigations were carried out, both countries handled the maintenance fairy well. No noticeable negligence that could compromise the road user’s safety