Ratakatkojen lean-elementtien hyödyntäminen infrarakentamisessa

Opinnäytetyön toimeksiantajana toimii YIT Rakennus Oy, joka on yksi valtion rataverkolla toimivista rakennusurakoitsijoista. Opinnäytetyössä tarkasteltiin ratakatkoja ja pyrittiin löytämään niistä lean-toimintatapoja, joita pystyttäisi hyödyntämään infrarakentamisessa. Tavoitteena oli tehostaa infrarakentamisen toimintatapoja alati kiristyvässä kilpailussa urakoitsijoiden kesken lean toimintastrategian näkökulmasta. Opinnäytetyössä selvitetään lean-ajattelun syntyhistoriaa sekä sen kehitysvaiheita. Työssä selvitetään lean-mallisen ajattelutavan perusperiaatteet ja selvennetään sen tärkeimpiä tavoitteita. Työn lean-osion jälkeen pyritään löytämään leanin ja ratakatkojen toiminta- ja ajattelutavoista yhtäläisyyksiä, jotta pystytään vertailemaan näitä keskenään. Vertailun jälkeen pohditaan, kuinka ratakatkojen lean-elementtejä pystytään hyödyntämään infrarakentamisessa ja onko niiden hyödyntäminen järkevää. Työtä varten aineistoa kerättiin työmailta haastatteluilla, sekä työharjoitteluiden lomassa havainnoimalla. Havainnointia tehtiin erilaisilla radanrakennustyömailla, jotka ajoittuivat toukokuun 2017 ja maaliskuun 2019 väliselle ajalle. Haastatteluja tehtiin kolme kappaletta, joista kaksi oli henkilöhaastatteluita ja yksi sähköpostihaastattelu. Työssä keskityttiin vain rataan kohdistuviin maanrakennustöihin, eikä työssä käsitelty sähkörata- tai turvalaitetöitä kuin käsitepohjaisesti. Rajauksen tarkoituksena oli yhtäläistää vertailutulokset rautatierakentamisen ja normaalin infrarakentamisen kesken. Opinnäytetyön tärkeimpinä tuloksina voidaan pitää ratakatkojen kokonaiskuvan tehottomuutta, monien työvaiheiden ollessa ylimääräisiä verrattuna infrarakentamiseen. Ratakatkotyyppinen työskentely aiheuttaa monenlaisia erilaisia hukkia, jotka eivät ole lean-ajattelun näkökulmasta tehokkaita. Kuitenkin nämä hukkatekijät ovat pakollisia, mikäli ratakatkoja suoritetaan nykyisellä mallilla.The thesis was commissioned by YIT Construction Ltd, which is one of the contractors working on state owned railway network. The purpose of this thesis was to look at the path breaks and find the best ways to utilize them in infrastructure construction. The aim was to improve the way in which infrastructure construc-tion works in an ever-tightening competition from the point of view of the contractor’s operational strategy. The theory section explores the history of lean thinking and its developmental stages. The thesis explains the basic principles of lean-style thinking and explains its main goals. After the Lean section, a discussion is given on potential similarities in the way Lean and track shutdowns work and think a way to compare them. After comparison, an analysis is offered on how the lean elements of the track shutdown can be utilized in infrastructure construction and whether their utilization is sensible. Interviews were used as a data collection method, as well as observation of worksites alongside internship. The observation was carried out on various track construction sites, which took place between May 2017 and March 2019. Three interviews were conducted and carried out as personal and e-mail interviews. In this study, railway construction was examined only from the viewpoint of construction work on the track, not on the electrified track, or on the safety devices. The purpose of this elimination was to equalize the comparison results between railway construction and normal infrastructure construction. The most important observation in this study was that the overall process of track shutdown can be considered ineffective, as many stages of work are unnecessary when compared to normal infrastructure construction. Track shut-down work involves a wide variety of wastes that are not effective from the lean point of view. However, these waste factors are mandatory if track shutdowns are performed with the current model