INFLUENCE OF WATERCOURSE FLOW ON BRIDGE SAFETY

Neizravno djelovanje vodotoka predstavlja opasnost za sigurnost mostova jer uzrokuje podlokavanja dijelova konstrukcije, odnosno mijenja geometriju početnog projektnog stanja, i time ju stavlja u nove uvjete opterećenja. Periodičkim pregledom stanja korita i konstrukcije mosta u vodi se utvrđuje stvarno stanje mosta te pripadna ocjena, preporuke o mjerama praćenja stanja. održavanja i/ili sanacije i intervalu sljedećeg pregleda. Podloga za procjenu opasnosti od podlokavanja za pojedini most i ocjenu stabilnosti korita je morfodinamička analiza erozivnog kapaciteta toka na samom mostovskom profilu i pripadnoj dionici vodotoka. U ovom radu prikazani su rezultati specijalističkih hidrografskih mjerenja, morfodinamičke analize stabilnosti korita i zaštitnih građevina te podvodnog vizualnog pregleda elemenata konstrukcije mosta koje je proveo Građevinski fakultet u Zagrebu.Za kategorije ocjena stanja korita „dobro“ i „loše“ izdvojeni su primjeri iz Hrvatske na kojima su evidentirana karakteristična oštećenja za pojedinu kategoriju koja podrazumijevaju potrebu za održavanjem ili sanacijom.Indirect action of flow poses a risk to bridge safety as it results in scouring of structural elements, i.e. it changes the geometry of the initial design state and thereby subjects it to new loading conditions. Periodic inspections of riverbed and bridge structure under water establish the actual bridge condition and associated rating, recommendations for monitoring, maintenance and/or repair measures and time to next inspection. Estimation of scouring hazard for a particular bridge and riverbed stability assessment are based on morphodynamic analysis of the erosive capacity of flow on the bridge profile and adjacent watercourse section. This paper presents the results of specialist hydrographic surveys, morphodynamic analysis of the stability of riverbed and protection structures, and underwater visual inspections of structural bridge elements conducted by the Faculty of Civil Engineering Zagreb. For riverbed condition category ratings “good” and “poor”, examples from Croatia where for a particular category characteristic damage is established involving the need for maintenance or repair are singled out