Identifiering av slöseri och undersökning av multipla takttider : En studie på ABB Robotics

ABB Robotics är en av de största leverantörerna av industrirobotar på den globala marknaden. En av deras fabriker är belägna i Västerås där det här arbetet har utförts på slutmontaget av stora industrirobotar (SSIR). Slutmontaget är en taktad linje bestående av åtta stationer och en avsyning som slutstation. Robotarna som monteras på linjen har varierande cykeltider och alla modeller har inte arbete vid alla stationer. Linjen har en andon-resurs som används för att minska störningar och hantera avvikelser. Slutmontaget har nyligen genomgått en ombyggnation och ABB Robotics är nu intresserade av att identifiera slöserier i det nya flödet och undersöka möjligheten till att använda multipla takttider för att öka kapaciteten, vilket är fokus i det här arbetet. Arbetet genomfördes i två etapper där den första delen fokuserades till att identifiera slöseri och den andra delen tillägnades takttid och kapacitet. En kartläggning av nuläget genomfördes för att skapa förståelse för dagens flöde och problemet. Utifrån nulägesbeskrivningen skapades en värdeflödesanalys (VFA) baserat på en befintlig mall och cykeltider från tidigare tidsstudier. Slöserier identifierades utifrån de åtta slöserierna enligt lean med hjälp av VFA, spagettidiagram och störningsloggen. I dag uppstår slöseri på grund av att montören behöver gå och hämta material och verktyg. Cykeltiderna som användes för VFA användes även vid beräkning av kapacitet och takt. Olika takttider och mix av modeller jämfördes för att ta fram rekommendationer kring användandet av takttid. Lösningsförslag till hur identifierade slöserier togs fram och även förslag till hur de olika slöserierna kan mätas. Två av lösningsförslagen är att förändra layouten på station 1 och att införa ett nytt system för materialförsörjning. Om cykeltiderna för respektive modell och station förblir desamma eller om det sker en jämn förkortning rekommenderas ABB Robotics att enbart använda en takttid på SSIR. För att det ska bli aktuellt med att införa multipla takttider krävs en större skillnad i cykeltid mellan tunga och lätta modeller. Om de lätta modellerna ombalanseras till att ha arbetsmoment vid alla åtta stationer kan kapaciteten höjas med 4,5 % vid införande av multipla takttider.ABB Robotics is one of the largest manufacturer of industrial robots on the global market. One of their factories is located in Västerås where this work was executed at the final assembly line for large industry robots (SSIR). The final assembly line have recently been converted to a takted one-piece flow. Now ABB Robotics want to identify waste in the new assembly line and investigate the possibility to use multiple takt times to increase their capacity. The project was divided into two parts where the first part was assigned to identify waste and the second part to analyze the use of takt time. A current state mapping was performed to increase the understanding for the flow and the issue. Value stream mapping (VSM) was executed in an existing template with the use of data from the current state mapping and cycle times from recent time studies. Waste was identified according to lean with the help of VSM, spaghetti diagram and the disruption log. Today waste arise from the worker having to move to collect tools and material. Cycle times used for the VSM were later on used for calculations regarding capacity and takt time. Different takt times and mix of models were compared to give recommendations regarding the use of multiple takt times. Solutions on how to decrease and measure waste was presented. Two of the solutions were to change layout of station 1 and to implement a new materials feed system. With todays cycle times ABB Robotics are recommended to only use one takt time. The same goes for the case when the cycle times are shortened evenly. If the gap between the average cycle time for heavy models respectively light models would increase, then it would become interesting to further investigate the use of multiple takt times. The gap would increase if the light models are rebalanced to include operations by station 2 and in this case the capacity would increase with 4,5 % with the use of multiple takt times instead of one takt time