Public roads and their impact on sustainable development

Javna cesta je površina kojom se svatko može kretati uz uvjete određene Zakonom o sigurnosti prometa na cestama i koju je nadležno tijelo proglasilo javnom cestom. Ukoliko trajno prestane potreba za korištenjem javnih cesta ili njezinog dijela kao javna cesta, na temelju toga može se ukinuti status javnog dobra u općoj uporabi, a nekretnina kojoj prestaje status javnog dobra u općoj uporabi ostaje u vlasništvu Republike Hrvatske. Održivi prometni razvoj Republike Hrvatske se razvija u sklopu cjelokupnog održivog razvoja države, što podrazumijeva koheziju prometnog razvoja s aspektima održivog razvoja, odnosno ne ugrožava potrebe budućih generacija, već u potpunosti zadovoljava potrebe današnjice te osigurava ravnotežu između zahtjeva za unapređenje kakvoće života tzv. ekonomska sastavnica, za razmjeran razvitak zemlje i dobrobit svih žitelja tzv. socijalna sastavnica, za očuvanjem okoliša kao prirodnog dobra o kojima ovise i sadašnje i buduće generacije tzv. sastavnica očuvanja okoliša. Sumirajući sve prikupljene podatke, ponajviše preuzetih iz sekundarnih izvora, dolazi se do zaključka kako je održivi prometni razvoj tek započeo svoje postojanje uz naglasak postavljanja adekvatne infrastrukture i razvoja inteligentnih transportnih sustava. Sredstva je moguće raspodijeliti iz dva glavna izvora i to prihodima od naknade za registraciju i prihodima dobivenim sufinanciranjem od Hrvatskih cesta.The public road is an area that everyone can move under the conditions laid down by the Law on Traffic Safety on the Roads and which has been proclaimed by the public authority on a public road. If the need for the use of public roads or parts of it as a public road permanently ceases, on the basis of that the public property status may be abolished in the general use and the real estate with which the status of public property in general use ceases to remain the property of the Republic of Croatia. Sustainable transport development of the Republic of Croatia is developing within the overall sustainable development of the state, which implies a cohesion of transport development with aspects of sustainable development, ie it does not jeopardize the needs of future generations, but fully meets today's needs and ensures a balance between demands for quality of life, economic component, for the proportional development of the country and for the well-being of all the inhabitants of the so-called social component, for the preservation of the environment as a natural asset to which the present and future generations depend, component of environmental protection. Summing up all the data collected, mostly taken from secondary sources, it comes to the conclusion that sustainable transport development only began its existence with emphasis on establishing adequate infrastructure and development of intelligent transport systems. It is possible to allocate funds from two main sources, namely revenues from registration fees and revenues obtained by co-financing from the Croatian Roads