Intégration logicielle d'Applications Avioniques Modulaires Intégrées (IMA) sur COTS multicoeur : méthodologie d'intégration et métriques d'analyse temporelle conformes aux régulations de certification pour la réutilisation de logiciel dans les systèmes IMA

Les interférences apparaissant dans les multicoeurs sont indésirables dans les systèmes tempsréel critiques, en particulier dans le domaine de l'aéronautique, où le déterminisme du fonctionnement temporel de tout système doit être formellement prouvé lors de la conception du système de manière à pouvoir être certifié et considéré comme opérationnel. Le but de cette thèse est de proposer une approche pour l'intégration logicielle d'applications IMA sur processeur multicoeur, sans impliquer de modification des plateformes logicielle et matérielle, et en respectant un maximum d'exigences de certification et concepts clés de l'avionique actuels, comme le partitionnement spatial et temporel ou encore la certification incrémentale. L'un des objectifs de la thèse est de respecter au maximum les procédés industriels d'intégration actuels de manière à maximiser les chances des contributions résultantes de la thèse d'être réutilisées au sein des industries avioniques. Un second objectif mineur est de permettre de réduire au minimum la phase d'adaptation des différents profils impliqués dans le processus d'intégration logicielle. Enfin, un troisième objectif est d'aider à optimiser le temps passé à effectuer les vérifications temporelles qui peuvent s'avérer difficiles et coûteuses en temps, mais aussi les choix architecturaux, de manière à réduire le time-to-market mais aussi optimiser le design du système en cours de conception. La contribution majeure de cette thèse est la proposition de deux stratégies complètes d'intégration logicielle/matérielle sur multicoeur pour des applications IMA. L'un des deux processus respecte les contraintes majeures de certification actuelles, ce qui en fait une stratégie potentiellement exploitable pour les applications les plus critiques de DAL A de l'aérospatial; la seconde offre un design le plus optimisé possible en termes de réduction de poids masse et consommation énergétique embarqués. Chaque stratégie est dite complète car elle contient: - une analyse temporelle statique qui borne les interférences inter-coeurs et permet de dériver des bornes supérieures de WCETs de manière fiable; - une formulation de problème de programmation par contraintes (PPC) pour l'allocation automatique et optimisée de logiciel sur matériel; la configuration résultante est correcte par construction car le problème de PPC exprimé exploite l'analyse temporelle mentionnée précédemment pour effectuer une vérification temporelle sur chaque configuration testée. - une formulation de problème de PPC pour la génération d'ordonnancement automatique et optimisé; la configuration résultante est correcte par construction car le processus exploite l'analyse temporelle mentionnée précédemment pour effectuer une vérification temporelle sur chaque configuration testée.Interference in multicores is undesirable for hard real-time systems and especially in the aerospace industry, for which it is mandatory to ensure beforehand timing predictability and deadlines enforcement in a system runtime behavior, in order to be granted acceptance by certification authorities. The goal of this thesis is to propose an approach for multi-core integration of legacy IMA software, without any hardware nor software modification, and which complies as much as possible to current, incremental certification and IMA key concepts such as robust time and space partitioning. The motivations of this thesis are to stick as much as possible to the current IMA software integration process in order to maximize the chances of acceptation by avionics industries of the contributions of this thesis, but also because the current process has long been proven efficient on aerospace systems currently in usage. Another motivation is to minimize the extra effort needed to provide certification authorities with timing-related verification information required when seeking approval. As a secondary goal depending on the possibilities, the contributions should offer design optimization features, and help reduce the time-to-market by automating some steps of the design and verification process. This thesis proposes two complete methodologies for IMA integration on multi-core COTS. Each of them offers different advantages and has different drawbacks, and therefore each of them may correspond to its own, complementary situations. One fits all avionics and certification requirements of incremental verification and robust partitioning and therefore fits up to DAL A applications, while the other offers maximum Size, Weight and Power (SWaP) optimization and fits either up to DAL C applications, multipartition applications or non-IMA applications. The methodologies are said to be "complete" because this thesis provides all necessary metrics to go through all steps of the software integration process. More specifically, this includes, for each strategy: - a static timing analysis for safely upper-bounding inter-core interference, and deriving the corresponding WCET upper-bounds for each task. - a Constraint Programming (CP) formulation for automated software/hardware allocation; the resulting allocation is correct by construction since the CP process embraces the proposed timing analysis mentioned earlier. - a CP formulation for automated schedule generation; the resulting schedule is correct by construction since the CP process embraces the proposed timing analysis mentioned earlier