台灣中部地區於1999年受到集集地震之重創,造成兩千餘位民眾喪生,上千億的財物損失。造成此地震之車籠埔斷層上盤北段於同震時有著近十公尺的位移量,此等變形規模不僅為台灣百年唯一,在世界上亦不多見。由於車籠埔斷層北段有著異常巨大的變形量,因此本研究即針對該地區進行斷層面構造幾何之探討,並建立了一區域尺度之大型三維地質構造模型,以及一公里尺度的小型三維地震斷層面幾何模型,試圖找出此等規模之變形與其斷層構造之關聯,以及在此等級的上盤位移下,伴隨主斷層活動的次生構造幾何形貌與運動方式,最後使用數值方法模擬近地表斷層面上的滑移分布。 西部麓山帶於苗栗的褶皺區塊至台中的覆瓦排列斷層區塊間,於地表上有明顯的分界,大致平行於后里台地以及大安、大甲兩溪,而車籠埔斷層上盤之最大抬升地區的即座落於本轉換帶之南緣,為找出本構造區塊轉換帶與車籠埔斷層上盤抬升之關聯,本研究建立一個橫跨苗栗以及台中地區的三維地質構造模型。此模型使用八條構造平衡剖面建構,而其中一條為本研究自行製作之構造平衡剖面。該剖面之建構是依據中油公司之震測剖面及地表地層位態,配合重定位之震源控制剖面深處而製作完成。 此三維地質構造模型顯示,苗栗與台中構造區塊交界帶似乎受控於一大型向南傾斜之斷坡,橫跨苗栗與台中兩區的構造均受到此斷坡之影響,其中包括出磺坑-關刀山背斜之隱沒、三義斷層上盤大安背斜之生成、以及車籠埔斷層之走向轉折等現象均受到該斷坡之影響。由於車籠埔斷層下盤之大安背斜阻擋車籠埔斷層向北的運動,因此於該背斜處會有較大的同震抬升產生,而此區即為本次集集地震垂直抬升之最大地區。 於集集地震同震最大抬升區之內,本研究使用豐原市的都市計畫樁作為工具,分析該市東側之同震變形。結果顯示該區域內之上盤變形並非單一塊體運動,而是數個塊體以1 m內...