本計畫報告旨在要以DSP TMS320LF2407A 為基礎實現 感應電動機最小輸入功率控制系統,採用間接向量控制方式, 藉由量測變頻器直流匯流排電壓及電流計算功率;最小輸入功 率控制方法為損失模式控制加上搜尋控制組合而成的混合控 制方式,先利用損失模式估測出搜尋控制所需的激磁電流起始 值,在降低激磁電流的同時也量測匯流排電壓及電流做功率計 算,直到量測的功率有向上的趨勢時,搜尋動作將停止,即搜 尋到感應電動機的最佳工作點。此控制方式的優點為簡單、易 實現及有較佳的收斂時間,再配合上電壓空間向量波寬調變技 術,使切換損失達到最小。從實作結果來看,本計畫所提DSP 為基礎感應電動機之最小輸入功率控制的確有效,惟控制效果 仍有改善空間。The induction motor (IM) is a high-efficiency machine when working close to its rated operating point. However at torques and/or speeds far from the rated values the efficiency is greatly reduced. This thesis presents a simple and useful techniques for the minimum input power method of the indirect vector-controlled induction motor drives. The minimum input power method is named Hybrid Technique which combines Loss Model Contr...
本研究利用感應馬達有限元素模型,探討不同繞線型式及各種槽匹配設計參數對感應馬達性能的影響,利用分析結果設計出應用於電動車與複合動力車之高效率、低振動驅動馬達。本研究利用電磁場有限元素軟體Ansoft ...
本論文では、回生電力貯蔵装置を用いた誘導電動機の省エネルギー駆動方法を提案する。電動機の加速・減速時の瞬時トルクは、一型サーボ系を用いたベクトル制御法によって制御される。電動機が電磁ブレーキによって減...
本研究以改良電動車感應馬達的連續工作能力作為研究主軸,並同時以減少發熱量和增加散熱能力兩個方法進行。減少發熱量的方法是以磁路改良來提高效率,在不更動馬達大多數幾何尺寸下,依序改變繞線節距、定子、轉子槽...
Наведено особливості схемотехнічної та програмної побудови напівпровідникових інверторів для керуван...
На основе метода относительных показателей технического уровня с относительными управляемыми перемен...
Запрпоновано метод розрахунку комутаційних перехідних процесів насиченого асинхронного мотора, що жи...
Запропоновано метод розрахунку механічних характеристик трифазних асинхронних двигунів, які живлятьс...
本論文之主要目的在研究風力發電中雙饋式感應發電機之轉子側控制,探討轉子側控制解耦合電流對輸出功率以及損失的影響,並做考慮損失最小化的實驗比較,以及實驗和模擬結果的穩態工作點比較。 主要實驗流程有建立基...
В роботі розглядається система регульованого пуску асинхронного двигуна в умовах автономної системи ...
Виконано аналіз шляхів переходу від планово-попереджувальних ремонтів до системи обслуговування за ф...
The paper considers a method for determination of induction motor electromagnetic parameters while u...
На основе метода относительных коэффициентов показателей технического уровня с относительными геомет...
Пристрій для контролю електричного двигуна складається з сенсорів струму обмотки якоря та збудження,...
Предлагается модификация критерия приведенных затрат за счет использования коэффициентов значимости ...
Выполнено автоматизированное оптимизационное проектирование регулируемых асинхронных двигателей для ...
本研究利用感應馬達有限元素模型,探討不同繞線型式及各種槽匹配設計參數對感應馬達性能的影響,利用分析結果設計出應用於電動車與複合動力車之高效率、低振動驅動馬達。本研究利用電磁場有限元素軟體Ansoft ...
本論文では、回生電力貯蔵装置を用いた誘導電動機の省エネルギー駆動方法を提案する。電動機の加速・減速時の瞬時トルクは、一型サーボ系を用いたベクトル制御法によって制御される。電動機が電磁ブレーキによって減...
本研究以改良電動車感應馬達的連續工作能力作為研究主軸,並同時以減少發熱量和增加散熱能力兩個方法進行。減少發熱量的方法是以磁路改良來提高效率,在不更動馬達大多數幾何尺寸下,依序改變繞線節距、定子、轉子槽...
Наведено особливості схемотехнічної та програмної побудови напівпровідникових інверторів для керуван...
На основе метода относительных показателей технического уровня с относительными управляемыми перемен...
Запрпоновано метод розрахунку комутаційних перехідних процесів насиченого асинхронного мотора, що жи...
Запропоновано метод розрахунку механічних характеристик трифазних асинхронних двигунів, які живлятьс...
本論文之主要目的在研究風力發電中雙饋式感應發電機之轉子側控制,探討轉子側控制解耦合電流對輸出功率以及損失的影響,並做考慮損失最小化的實驗比較,以及實驗和模擬結果的穩態工作點比較。 主要實驗流程有建立基...
В роботі розглядається система регульованого пуску асинхронного двигуна в умовах автономної системи ...
Виконано аналіз шляхів переходу від планово-попереджувальних ремонтів до системи обслуговування за ф...
The paper considers a method for determination of induction motor electromagnetic parameters while u...
На основе метода относительных коэффициентов показателей технического уровня с относительными геомет...
Пристрій для контролю електричного двигуна складається з сенсорів струму обмотки якоря та збудження,...
Предлагается модификация критерия приведенных затрат за счет использования коэффициентов значимости ...
Выполнено автоматизированное оптимизационное проектирование регулируемых асинхронных двигателей для ...
本研究利用感應馬達有限元素模型,探討不同繞線型式及各種槽匹配設計參數對感應馬達性能的影響,利用分析結果設計出應用於電動車與複合動力車之高效率、低振動驅動馬達。本研究利用電磁場有限元素軟體Ansoft ...
本論文では、回生電力貯蔵装置を用いた誘導電動機の省エネルギー駆動方法を提案する。電動機の加速・減速時の瞬時トルクは、一型サーボ系を用いたベクトル制御法によって制御される。電動機が電磁ブレーキによって減...
本研究以改良電動車感應馬達的連續工作能力作為研究主軸,並同時以減少發熱量和增加散熱能力兩個方法進行。減少發熱量的方法是以磁路改良來提高效率,在不更動馬達大多數幾何尺寸下,依序改變繞線節距、定子、轉子槽...