Simulation à base de diagrammes fonctionnels d'un appareil de freinage pneumatique et définition d'une méthode de recalage de modèle à partir d'essais.

L'objectif de cette étude s'inscrit dans la perspective de modéliser l'ensemble des composants utilisés pour la fabrication des produits de freinage ferroviaire proposés par l'entreprise afin de créer une bibliothèque complète, implémentée dans un logiciel de simulation multiphysique. La première étape porte sur la simulation numérique d'un appareil en utilisant les composants issus des librairies du logiciel LMS AMESim et le recalage de la réponse du modèle en pression à partir de plusieurs essais réalisés en laboratoire. Pour cela, une phase de paramétrage complète a été effectuée comprenant les phases suivantes : classification des paramètres, analyse de sensibilité sur la réponse et optimisation des paramètres non maitrisés. Les simulations sont effectuées dans les mêmes conditions que les essais permettant le recalage du modèle. Ces premiers résultats vont permettre de déterminer quelles sont les améliorations à effectuer sur les composants issus des librairies natives du logiciel pour mieux répondre aux besoins de l'entreprise, notamment pour répondre à des problématiques à basses températures (jusqu'à -55C). Les éléments les plus touchés dans ces conditions sont ceux à base d'élastomères comme les membranes et les joints d'étanchéité. Les résultats de cette étude permettront également de mieux appréhender l'influences des paramètres des modèles numériques pour les futures modélisations mises en ?uvre dans le développement de nouveaux produits afin d'éviter ou de minimiser le recours à des recalages basés sur des essais expérimentaux