TANKOVI TERETA NA BRODU ZA PRIJEVOZ UKAPLJENOG PRIRODNOG PLINA

Svrha ovog rada jest napraviti zaokruženu studiju o prirodnom plinu uz detaljnu analizu tehnologija za njegov transport brodom. Napravljen je uvid u osnovne karakteristike prirodnog plina, u njegov sastav u sirovom obliku i nakon procesa ukapljivanja. Zatim se pristupilo analizi metana, glavnog sastojka prirodnog plina, navedena su glavna fizikalno kemijska svojstva, opisana su prirodna nalazišta te mogućnost proizvodnje i najvažniji procesi gdje se metan koristi. U radu je opisan proces prerade prirodnog plina nakon izlaska iz bušotine i napravljen je kratak pregled rashladnih procesa koji se upotrebljavaju za ukapljivanje. Na uvoznoj strani ukratko je obrađen prihvatni terminal za ukapljeni plin. Opisane su vrste sustava tereta, kako se dijele, od kojih materijala su napravljene, koji su novi trendovi te koje su prednosti i nedostaci. Za sustave NO96, Mark III te Moss Rosenberg određeni su koeficijenti provođenja topline kroz izolaciju, napravljena je analiza na računalnom modelu prema kojem su generirani podaci za koeficijente isparivanja i srodne pokazatelje za seriju debljina izolacije. Na kraju se grafički pristupilo analizi izračunatih podataka uz komentar rezultata od strane autora.The theme of this thesis is natural gas, and particulary a detailed analysis of the technologies that are necessary for the transportation in its liquefied state by LNG carriers. Basic properties of natural gas in its raw and liquefied states are presented, and afterwards a more detailed view of its main component – methane gas. The thesis continues with a description of the processes used to purify raw natural gas, and the cooling cycles used to liquefy it. The import terminal has been given a short description. The main part of the thesis deals with the technologies used on LNG carriers to limit the heat flux in the tanks and reduce the boil off gas to reasonable amounts. The three most common technologies NO96, Mark III and Moss Rosenberg were analysed on a computer model which generated a data set of BOG coefficients and heat fluxes in correlation with various insulation thicknesses. The last part consists of a graphic analysis of the calculated data with comment by the author