STUDI ANALISA DAN DESAIN JEMBATAN RANGKA BAJA TIPE V-TRUSS DENGAN PANJANG BENTANG 60 METER DENGAN MENGGUNAKAN METODE LOAD RESISTANCE FACTOR DESIGN (LRFD) DI KABUPATEN NUNUKAN - KALIMANTAN UTARA

Kostruksi Jembatan Rangka Baja tipe Truss Span (V-Truss) merupakan salah satu jenis dari beberapa buah jenis Konstruksi Jembatan Baja yang sangat banyak dibangun untuk kepentingan lalu lintas jalan raya. Seperti halnya Jembatan Nunukan di Kalimantan Utara merupakan salah satu Konstruksi Jembatan Rangka Baja yang ada di Indonesia yang berfungsi untuk kebutuhan arus lalu lintas kususnya masyarakat di Kabupaten Nunukan. Secara umum Jembatan Rangka Baja lebih menguntungkan apabila dibandingkan dengan jembatan lainnya, penyebabnya ialah karena batang-batang utama Rangka Baja memikul gaya aksial tekan atau gaya aksial tarik, konstruksi jembatan jauh lebih ringan, bentang jembatan jauh lebih panjang, pelaksanaan di lapangan jauh lebih mudah. Dengan tinggi rangka sedemikian rupa, kekakuan potongan melintang jembatan rangka lebih besar. Bagian-bagian utama rangka batang dibuat dari komponen-komponen yang tidak terlalu besar maka pengangkutannya ke lokasi jembatan menjadi lebih mudah. Jembatan merupakan suatu struktur bangunan yang berfungsi untuk menyatukan jalan yang terputus oleh rintangan, misalnya sungai, rawa, dll. Dalam penyusunan skripsi ini direncanakan struktur atas jembatan, perencanaan jembatan ini dari struktur bagian atas saja, yaitu meliputi perencanaan pelat lantai kendaraan, gelagar memanjang, gelagar melintang, gelagar induk, ikatan angin, sambungan, dan perletakan. Pengambilan judul ini bertujuan untuk dapat merencanakan struktur jembatan rangka baja yang memiliki bentang tengah 60 m, dapat mengetahui nilai perencanaan struktur atas jembatan baja tipe v-truss dan dapat mengetahui volume bahan yang diperlukan. Peraturan pembebanan yang dipakai dalam perencanaan ini menggunakan SNI-T-02-2005, analisa profil baja menggunakan SNI 03-1729-2002, RSNI-T-03-2005 dan LRFD, penulis merencanakan dan menghitung statika jembatan ini secara 3D dengan menggunakan program bantu Staad Pro. Dari analisa struktur bangunan atas jembatan diperoleh data-data hasil perhitungan serta gambar perencanaan jembatan Nunukan yang direncanakan menggunakan struktur profil baja WF400 x 200 x 8 x 13 sebagai gelagar memanjang, WF800 x 300 x 14 x 26 sebagai gelagar melintang, WF175 x 175 x 8 x 15 sebagai pengaku, LD175 x 175 x 15 sebagai ikatan angin atas, dan LD 175 x 175 x 15 sebagai ikatan angin bawah, dan perletakan jembatan Nunukan menggunakan sendi dan ro