Analyses of Suitability of New Croatian Guidelance for Roundabouts on State Roads

Unutar ovog rada ukratko je opisan razvoj kružnih raskrižja kroz povijest, geometrijski i prometni elementi kružnih raskrižja te je provedena analiza novih hrvatskih Smjernica za projektiranje kružnih raskrižja na državnim cestama. Navedena analiza je provedena na konkretnim primjerima idejnih rješanja rekonstrukcije standardnih u kružna raskrižja na dvije zadane lokacije na prometnoj mreži grada Rijeke. Zadane lokacije karakteriziraju različiti tipovi standardnih raskrižja, trokrako nesemaforizirano i četverokrako semaforizirano raskrižje, te vrlo nepovoljan topografski položaj i okolna izgrađenost prostora. Zadane lokacije detaljno su analizirane te su na njima izrađena idejna rješenja novih kružnih raskrižja, pri čemu je želja bila postići što povoljniji omjer između geometrijskih elemenata raskrižja propisanih Smjernicama i raspoloživog prostora. Nad izrađenim idejnim rješenjima provedena je analiza opravdanosti primjene kružnih raskrižja propisana Smjernicama. Rješenja su analizirana kroz svih osam kriterija, čime su se navedeni kriteriji pokušali što bolje definirati i primjeniti. Na kraju je provedena analiza same metodologije procjene opravdanosti izvedbe kružnih raskrižja na mjestu postojećih standardnih tipova raskrižja.In this work, the historical development of roundabouts has been briefly described, as well as standard geometric and traffic elements of roundabouts applied in different countries and Croatia. The analysis of the new Croatian "Guidelines for roundabouts on state roads" was done too. The analysis was conducted on specific examples of notional solutions in reconstruction of the standard intersections into roundabouts, in two given locations within road network in Rijeka City. The given locations are characterized by different types of standard intersections - three-armed non-semaphorized and four-armed semaphorized intersection. They are both on very unfavorable topographic position, as well as in very built-up area. The justificatory analysis was conducted concerning the implementation of roundabout as defined by the Guidelines. The solutions were analysed through all eight criteria from the Guidelines, thus attempting to define and apply the given criteria as best as possible. Also the analysis of the methodology for justification of the implementation of roundabouts at the place of exsisting standard intresection given in the Guidelance was done