PROJEKT SUSTAVA KORIŠTENJA OTPADNIH TOPLINA BRODSKOG DIZELSKOG MOTORA

U ovom radu se analizira mogućnost primjene procesa kogeneracije i trigeneracije na brodu korištenjem organskog fluida kako bi se što veći udio otpadne topline pretvorio u korisni mehanički rad. Mehanički rad se najčešće koristi za proizvodnju električne energije, dok se toplinska energija koristi za zagrijavanje zraka ili vode, proizvodnju pare te u procesima grijanja i hlađenja. Ukoliko se otpadna toplina koristi i za postizanje rashladnog učina onda se u tom slučaju govori o trigeneraciji. Najčešće primjenjivani rashladni uređaji u brodskom postrojenju su kompresijski, međutim njih u procesu korištenja trigeneracije zamijenjuju apsorpcijski rashladni uređaji. Kako bi apsorpcijski uređaj mogao stvarati rashladni učin potrebne su mu 2 vrste medija: apsorpcijski i rashladni. Korištenje kogeneracijskog i trigeneracijskog sustava na brodu je financijski isplativo gledajući na duže vrijeme. Visoki ulozi prilikom izgradnje takvih sustava su skupi, ali se kroz duži vremenski period ulozi višestruko vraćaju. U radu su se za zadani motor analizirali tokovi tvari i energije te ispitale mogućnosti korištenja organskog fluida kao medija za utilizaciju s proračunatim radnim parametrima.This graduate thesis analyzes the possibility of using the cogeneration and trigeneration process on a ship using organic fluid to convert as much as possible the amount of waste heat into useful mechanical work. Mechanical work is most commonly used for power generation, while heat energy is used to heat air or water, steam production, and heating and cooling processes. If the waste heat is used to achieve the cooling effect then in that case it is talking about trigeneration. The most commonly used refrigeration systems in the marine plant are compressor coolers, but in the process of using trigeneration they are replaced by absorption refrigeration devices. In order for the absorption device to create a cooling effect it is necessary to have 2 type of media: absorption and cooling. The use of a cogeneration and regeneration system on board is financially payable for longer periods of time. High levels of building such systems are costly, but for a longer period of time, they are returning by multiple times. Analyzed are the engine parameters of matter and energy and are examined the possibilities of using organic fluid as a medium for use with calculated working parameters