Comparison of Propeller Blade Thickness Calculation Procedures Among Various IACS Classification Societies

U brodskom propulzijskom sustavu brodski vijak obavlja temeljnu funkciju: pretvorbu okretnog momenta, kojega proizvede brodski pogonski stroj, u porivnu silu. Osim što je brodski vijak jedan od najbitnijih dijelova brodskog propulzijskog sustava, također se njegova važnost ističe i u utjecaju na funkcionalnost rada brodskog motora. Brodski vijak postaje vrlo važna sigurnosna komponenta broda u slučaju oluja i vremenskih nepogoda. Zbog toga razloga sva međunarodno priznata klasifikacijska društva koja su okupljena u Međunarodno udruženje klasifikacijskih društva (IACS) propisuju potrebne zahtjeve za minimalnu čvrstoću brodskog vijka, kao i same procedure za izračun u njihovom pravilniku. Svako klasifikacijsko društvo ima svoj pristup za izračun čvrstoće brodskog vijka, a zajedničko im je modeliranje iste fizičke pojave, a to je ponašanje brodskog vijka u vodenom toku. Cilj ovog rada je usporediti izračune za različite brodske vijke od strane raznih klasifikacijskih društava, fokusirajući se na njihove rezultate koji su provjereni na nekolicini brodskih vijaka koji su izvedeni u praksi, kako bi saznali u kojim iznosima se razlikuju proračuni za čvrstoću brodskog vijka. U radu se pokazalo da, iako modeliraju isti fizikalni sustav, proračuni prema tehničkim pravilima različitih klasifikacijskih zavoda daju s gledišta zahtijevanih debljina pojedinih karakterističnih presjeka krila brodskog vijka bitno različite rezultate.In any ship propulsion system the propeller performs the essential function: transformation of torque, produced by the prime mover, into thrust force. Marine propeller, as an essential part of the ship propulsion system, is the essential component from the functional point of view. The propeller becomes an important safety ship component in case of storm and heavy weather. For this reason all of the world wide recognized marine classification societies gathered in the International Association of Classification Societies (IACS), prescribe the requirements for minimal propeller blade thickness from strength point of view and the procedure for its calculation in their Classification Rules and Guidelines. Each society has it own approach, where all of them are modelling the same physical phenomenon: ship propeller in water stream. The aim of this thesis is to compare the propeller calculation procedures by various IACS calculation societies, focusing on their results validated on a few selected propellers that have been proven in practice, to find out in what amount the different classification societies procedures really provide different calculation results for the thickness of propeller blades. The thesis shows that, though modelling the same physical system, calculations of required blade thickness in order to meet the stress criteria in accordance with various IACS classification societies give significantly different results