Postojaće stanje tržišta rabljenih brodova u svijetu

Pomorsko tržište može se definirati kao složen sustav odnosa između ponude i potražnje brodskog prostora za prijevoz putnika i/ili tereta, novih brodova, rabljenih brodova i rashodovanih brodova za staro željezo. Ulaganja u rabljene brodove usmjerena su očekivanoj dobiti od poslovanja brodom ili očekivanim koristima od špekulacije kroz naknadnu preprodaju, odnosno kombinacijom ovoga dvoga. Cijene rabljenih brodova u snažnoj su uzajamnoj vezi sa vozarinama kao cijenom prijevozne usluge i, stoga, je cikličnost vozarinskih stavova svojstvena i tržištu samih brodova. Zaključak koji se nameće sam po sebi je taj da je vrijeme ulaganja u nabavku novog ili rabljenog broda jedini i najvažniji faktor poslovnog uspjeha. Komercijalne banke financiraju gradnju novih brodova i nabavljanje rabljenih brodova odobravanjem kredita brodovlasnicima uz određene uvjete i jamstva. Brodovi vrlo brzo ekonomski zastarijevaju, iako ne fizički, te se stoga i dalje mogu koristiti u prijevoznoj industriji, no s negativnim ekonomskim učincima.The maritime market can be defined as a complex system of relationship between the supply and the demand for the space for passenger and/or freight transport, new vessel, second-hand vessel and spent vessels for old iron. Investments in second-hand vessels are geared to the expected profit from a ship's business or the expected benefits of speculation through subsequent resale, or a combination of these two. The prices of second-hand vessels are strongly linked to cargoes as a rate service price, and therefore the cyclicity of cargo positions is inherent to the market of the ships themselves. The conclusion that arises in itself is that the time to invest in the purchase of a new or second-hand ship is the only and the most important factor of business success. Commercial banks finance the construction of new ships and purchase of second-hand vessels by approving loans to shipowners under certain conditions and guarantees. Ships are rapidly obsolete economically, though not physically, and can therefore continue to be used in the transport industry, but with negative economic effects