Lietuvos krovinių gabenimo paslaugų sektoriaus konkurencingumas Europos Sąjungos kontekste

Lietuvai tapus visateise Europos Sąjungos nare, atsiradę ekonominiai ir politiniai pokyčiai šalyje neabejotinai palietė ir krovinių gabenimo paslaugų sektorių. Ekonominiu atžvilgiu intensyvi konkurencija krovinių gabenimo paslaugų sektoriuje rodo, kad įmonės, dirbančios intensyvios konkurencijos sąlygomis, gauna mažesnį pelną. Žinant, kiek ūkio šakos įmonės yra konkurencingos, pagrindinius konkurencinio pranašumo šaltinius, galima daryti išvadas, kiek vežėjams ekonomiškai naudinga plėtoti savo veiklą tame sektoriuje. Krovinių gabenimo paslaugų sektoriaus konkurencingumo problematika aktuali Lietuvoje. Nors šios logistikos paslaugos yra vienos iš populiariausių šalyje, tačiau pasigendama praktinių tyrimų šiame sektoriuje. Todėl atliktas tyrimas yra aktualus ir laiku. Tyrimo tikslas – atlikti Lietuvos krovinių gabenimo paslaugų konkurencingumo analizę Europos Sąjungos kontekste. Tyrimas atliktas remiantis Porterio penkių jėgų modeliu bei vidinėmis įmonės charakteristikomis akcentuojant įmonės specializaciją bei įmonės dydį. Pirmoje šio straipsnio dalyje apibrėžiama konkurencingumo samprata, išskiriami lygmenys, kuriais remiantis analizuojamas krovinių gabenimo paslaugų sektorius. Analizuojant sektoriaus konkurencingumą būtina atlikti konkurencinės aplinkos ir įmonės vidaus veiksnių analizę. Straipsnio autoriai, atlikę teorinių konkurencingumo veiksnių analizę, pažymėjo, kad, analizuojant krovinių gabenimo paslaugas, pagrindiniais konkurencingumo veiksniais dažnai įvardijami kaštai, paslaugų kokybė, technologijos, taikomos tiekimo grandinėje, ir darbuotojai.With Lithuania having become a full-fledged member of the European State, economic and political changes in the state inevitably influenced the sector of freight. The economically intensive competition in the sector of freight services indicates that companies working under intensive competition conditions receive lower income. Considering the scope of competition between companies of the sector and the main sources of competitive advantage, conclusions on the economic benefit companies receive by developing their activities in this sector can be made. The issue of competitiveness within the freight sector is relevant in Lithuania. Although these services in the field of logistics are among the most popular in the country, practical research into the sector would be very useful. Therefore, this research is relevant and timely. The aim of the research is to conduct an analysis of competitiveness of Lithuanian freight services within the context of the European Union. The research has been performed based on Porter five forces model and internal characteristics of a company with its specialisation and size emphasised. The first part of the article defines the concept of competitiveness, singles out the levels on the basis of which the sector of freight services is analysed. When analysing the competitiveness of the sector, an analysis of the competitive environment and the company’s internal factors must be performed. The authors of the article, having performed the analysis of factors of competitiveness, noted that, when analysing freight services, such factors as costs, quality of services, technologies applied during the freight process, and employees are named as the key factors of competitiveness