Lietuvos valstybinės automobilių inspekcijos teisinis statusas ir raida (1944-1990)

Straipsnyje apžvelgiama Lietuvos Valstybinės automobilių inspekcijos (VAI) 1944-1990 m., t.y. sovietinio laikotarpio, istorija. Daugiausiai dėmesio skiriama 5-6 dešimtmečiams, kuomet kurtas inspekcijos aparatas, atsirado pirmieji patruliai, šviesoforai, saugaus eismo klausimai imti propaguoti radijo laidose ir t.t. Autorius pateikia daug informacijos, archyvinių faktų. Pirmieji Lietuvos VAI vadovai buvo komandiruoti iš SSRS. Autoinspektorių darbo ėmėsi daugiausia demobilizuoti sovietinės armijos karininkai-automobilistai. Autoinspektoriai egzaminuodavo vairuotojus ir išduodavo atitinkamus pažymėjimus. 1944 m. Vilniuje buvo organizuotas atskiras gatvių eismo reguliuotojų divizionas iš 89 asmenų, Kaune - atskiras būrys iš 53 pareigūnų. Į jo vadų, inspektorių, milicininkų pareigas buvo pasiųsti 16-osios lietuviškosios šaulių divizijos 55 kariai ir karininkai. Nuo 1945 m. spalio 1 d. Lietuvoje buvo įvestos kelių ir gatvių eismo taisyklės, kurios nedideliu tiražu buvo išleistos lietuvių ir rusų kalbomis. 1947 m. respublikoje vyriausybiniu lygiu bene pirmą kartą buvo aptarinėjamos eismo organizavimo gerinimo problemos (būtiniausių kelio ženklų statymo, eismo linijų žymėjimo ir kt.). 1947 m. Vilniuje, J. Basanavičiaus ir Komjaunimo (Pylimo) gatvių sankryžoje, buvo įrengtas pirmasis Lietuvoje rankinio valdymo šviesoforas. 9 dešimtmetyje saugaus eismo darbe VAI talkino daugelis ministerijų, žinybų, valstybinių ir visuomeninių organizacijų, ėmė keistis visuomenės požiūris į eismo saugumą, dalis gyventojų įsisąmonino eismo saugumo, eismo kultūros reikalavimus.The article reviews the history of the Lithuanian State Road Transport Inspection in 1944–1990, i.e. its soviet period. The major attention is paid to the 5th–6th decades, when the apparatus of the inspection was established, and the first patrols and street lights emerged as well as radio broadcasts started promoting issues of traffic safety. The author presents a great deal of information and archival facts. The first heads of the SRI were delegated from the Russian SSR. The functions of road inspectors were performed by soldiers demobilised from the soviet army. Road inspectors tested drivers and issued respective certificates. In 1944, a separate division of 89 traffic regulators was established in Vilnius, and a separate group of 53 officers was created in Kaunas. 55 soldiers and officers of the Lithuanian 16th rifle division were delegated the functions of heads, inspectors and militiamen of the above division. Starting from 1 January 1945, the road and street traffic rules became effective in Lithuania. These rules were published in Lithuanian and Russian. The years of 1947 saw the first governmental discussion on the problems in the field of improvement of traffic organisation (equipment of the most necessary traffic signs, marking of traffic lines, etc.). In 1947, the first traffic light on the intersection of J. Basanavičius and the current Pylimo street in Vilnius was equipped. In the 9th decade, traffic safety activities of the SRI were supported by the majority of ministries, governmental and public organisations