Modelo de movilidad alternativa para la localidad de Barrios Unidos en Bogotá, Colombia

Bogotá presenta problemas en sus vías, andenes, y ciclorutas, La malla vial se ha deteriorado con el paso constante de vehículos, tanto de transporte público como privado. La compra desmesurada de vehículos motorizados ha creado un caos en las calles, que se ve reflejado en: Trafico constante (trancones), mayor accidentalidad, calles en mal estado, y falta de organización de los sistemas de transporte público entre otros. La respuesta de los ciudadanos ha sido optar por medios de transporte alternativos, ya que estos permiten al usuario tener un control total sobre los tiempos de desplazamiento, sin depender de ineficiencia del sistema actual, ni del trafico creado en las calles. La intención del proyecto es mejorar la interacción de los diferentes usuarios y conductores de vehículos motorizados en la ciudad, que se ha desarrollado en tomo al automóvil, proveyendo a los bici usuarios con una red de ciclorutas y 4 ciclo estaciones en las intersecciones más importantes A futuro, el modelo se podría a aplicar en las diferentes localidades de Bogotá, creando una red completa, mejorando significativamente la movilidad, desestimando el uso del automóvil y fomentando la movilidad alternativa y efectiva por la ciudad.Bogota presents problems in its streets, sidewalks and bike paths,the road network has deteriorated with the constant passage of vehicles, both public and private transport. The excessive purchase of motor vehicles has created chaos in the streets, which is reflected in: constant traffic jams, higher accident rates, poor roads and lack of organization of public transport systems. The response of the citizens has been to opt for alternative means of transport, as these allow the user to have full control over travel times, without relying on the inefficiency of the current system. The approach of the project is to improve the interaction of different users and drivers of motor vehicles in the city, which has developed around the automobile, providing bike users with a network of bike paths and 4 cycle stations in major intersections in the future, the model could be applied in different localities of Bogotá, creating a complete network, significantly improving mobility, dismissing the use of cars and promoting alternative and effective mobility around the city