Cálculo mecánico de la catenaria de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia : tramo : Olmedo-Zamora

El presente proyecto consiste en el dimensionamiento de los sistemas mecánicos que conforman la Línea Aérea de Contacto, más conocida como Catenaria en el argot ferroviario, de la futura Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Galicia en su tramo comprendido entre Olmedo y Zamora. Se conoce como catenaria a la línea que suministra energía al tren a través de un captador móvil denominado pantógrafo. Las características mecánicas de una instalación de catenaria de elevadas prestaciones tienen como objeto obtener un funcionamiento homogéneo de la instalación, asegurando una correcta captación de corriente por el pantógrafo a la velocidad de circulación de los trenes. Para ello es necesario evitar los cambios bruscos en el movimiento de las masas que conforman la instalación y la concentración puntual de masas. Se presta especial atención a la geometría de la catenaria, controlando que los paramentos geométricos, incrementos de longitud por aumento de temperatura de los cables, desplazamientos de ménsulas, compensaciones, flechas, etc., se desplacen dentro de los márgenes permitidos. Se parte de un conocimiento exhaustivo de los factores del entorno que influyen en la catenaria, como son: la climatología, la infraestructuras de la vía (es decir, las curvas y pendientes del tramo de estudio) y la infraestructura energética de la zona, y del estudio eléctrico de la línea, mediante el cual se ha determinado la composición y secciones de los conductores de la catenaria. Igualmente, se han considerado todas las normas sobre dimensionamiento de Catenaria recogidas en los reglamentos nacionales y en Europa. El diseño mecánico consiste en el cálculo de los momentos de vuelco que generan los cables de la catenaria sobre los postes que los sustentan, existiendo una gran variedad de postes en función de las diferentes configuraciones geométricas, funcionales y estructurales que se pueden presentar. En España se emplean postes de acero, formados por dos perfiles UPN, cuyas dimensiones no están normalizadas pero que, en función de las dimensiones de los perfiles UPN que se utilicen en su construcción, permiten obtener una resistencia a rotura u otra. Es por ello que, una vez conocido el esfuerzo máximo al que están sometidos los postes, es necesario calcular la resistencia a rotura de las distintas configuraciones de perfiles UPN para así poder determinar qué tipo de poste es más apropiado para soportar dichos esfuerzos, replanteando sobre el terreno la configuración de la catenaria. Para cada modelo de poste estudiado se dimensiona la correspondiente cimentación que le permita absorber los esfuerzos a los que esta sometido, asentándole eficazmente sobre el terreno.Ingeniería Industria