Grusvägars uppbyggnad, nedbrytning och underhåll : fältmätningar 2003-2004

I dagsläget är de svenska grusvägarna i varierande skick vad gäller framkomlighet och tillgänglighet. Vägverket inom Region Norr och Region Mitt vill förbättra standarden på grusvägar genom effektiv planering av drift- och underhållsåtgärder. Arbetet med att optimera åtgärdsplaneringen för grusvägar har inletts med ett projekt med syfte att utvärdera lämpligheten av att använda ett datorbaserat planeringsverktyg, HDM-4. Innan verktyget tas i bruk krävs en del studier för att bekräfta att de modeller som HDM-4 bygger på är representativa för grusvägar under svenska förhållanden. De simuleringar som kommer att utföras vid valideringen av HDM-4 bygger på beskrivningar av vägkonstruktionens uppbyggnad och materialsammansättning, klimatförhållanden, trafiksammansättning, trafikmängd mm. Denna rapport har till syfte att beskriva några grusvägars tillstånd och uppbyggnad i dagsläget. Under perioden maj till oktober 2003, samt samma period under 2004, har studier gjorts för att beskriva och klarlägga några grusvägars tillstånd. Totalt har sex stycken grusvägar studerats varav tre är belägna i Norrbottens län och tre i Västernorrlands län. Kriterier vid valet av vägarna var att fyra av vägarna ska vara viktiga för näringslivet, varav två ska vara i sådant tillstånd att det under perioder förekommer restriktioner för tunga fordon att trafikera dem, medan det inte ska finnas några sådana restriktioner för de två andra vägarna. Vad gäller de övriga vägarna har inga speciella kriterier ställts upp. I studien av vägarna har kornfördelning, densitet och vattenkvot i slitlager och bärlager bestämts vid två tidpunkter vardera år. Provtagningen, för studier av vägbyggnadsmaterialet, har skett genom grävning av provgropar. Kärnprovtagning utfördes i juni 2003 för att klargöra vägkroppens uppbyggnad ner till undergrund. Under hela perioden har även klimatfaktorer som temperatur och nederbörd registrerats med hjälp av Vägverkets väderinformationssystem. Resultaten visar på stora skillnader mellan vägar med och utan restriktioner i fråga om kornstorleksfördelning. För vägar utan restriktioner ligger grusmaterialen inom de rekommendationer som finns, enligt ATB Väg 2003, medan materialen för vägar med restriktioner avviker mycket från dessa rekommendationer. Överbyggnadens tjocklek är i de flesta fall mäktigare för vägar utan restriktioner i förhållande till vägar med restriktioner. Vad gäller grundvattenytans djup under vägbanan kan inga klara kopplingar göras till respektive grusvägs tillstånd.Godkänd; 2005; 20080522 (ysko