Etude n° 6International audienceLe droit social fluvial connaît une longue histoire. Mais l’immobilisme de l’après-guerre a vécu et les réformes arrivent en ordre plus serré. Les récentes évolutions sont commandées par le droit européen, suite à l’accord conclu entre partenaires sociaux le 15 février 2012. C’est en matière de durée du travail qu’il y a des particularismes. Les spécificités propres à chaque catégorie de personnel sont liées aux conditions d’exploitation des bateaux (sédentaires, navigants de la flotte classique, bateaux exploités en relèves, bateaux à passagers) : il s’agit d’un droit éclaté et ce qui domine en navigation intérieure, ce n’est pas tant les durées hors normes du travail hebdomadaire que les durées très longues...
Ce chapitre a pour but de présenter les principales formes organisationnelles rencontrées en France ...
Les voies navigables comtoises sont un bon exemple de la vétusté des équipements fluviaux. Elles tot...
Se pencher sur les infrastructures de transport d’une période parfois décrite comme les Dark Ages pa...
Etude n° 6International audienceLe droit social fluvial connaît une longue histoire. Mais l’immobili...
Le transport routier, devenu le mode de transport dominant des biens et des personnes, soulève des e...
Rapport de rechercheLe programme de recherche partait de l'hypothèse que le transport fluvial combin...
National audienceSur le Rhin existe de longue date un droit social et un droit professionnel uniform...
-Moins de camions, plus de trains, de péniches et de navires pour transporter les marchandises. Au c...
L’Allemagne dispose d’un important potentiel fluvial que les aménagements successifs n’ont cessé de ...
Peu semble importer, à l’heure actuelle, la part de marché qu’occupe le fluvio-maritime dans le tran...
Recherche réalisée pour le compte de la S.M.N.L.R.L'objectif de cette recherche est de montrer dans ...
Plus long fleuve côtier, localisé au nord de la Seine, la Somme fut, comme d'autres fleuvesde l'Euro...
Le canal du Centre a évolué au fil du temps au gré des faits historiques qui ont jalonnés son histoi...
L'avenir est au transport combiné et au transport multimodal. La navigation maritime et côtière doit...
Ce chapitre a pour but de présenter les principales formes organisationnelles rencontrées en France ...
Ce chapitre a pour but de présenter les principales formes organisationnelles rencontrées en France ...
Les voies navigables comtoises sont un bon exemple de la vétusté des équipements fluviaux. Elles tot...
Se pencher sur les infrastructures de transport d’une période parfois décrite comme les Dark Ages pa...
Etude n° 6International audienceLe droit social fluvial connaît une longue histoire. Mais l’immobili...
Le transport routier, devenu le mode de transport dominant des biens et des personnes, soulève des e...
Rapport de rechercheLe programme de recherche partait de l'hypothèse que le transport fluvial combin...
National audienceSur le Rhin existe de longue date un droit social et un droit professionnel uniform...
-Moins de camions, plus de trains, de péniches et de navires pour transporter les marchandises. Au c...
L’Allemagne dispose d’un important potentiel fluvial que les aménagements successifs n’ont cessé de ...
Peu semble importer, à l’heure actuelle, la part de marché qu’occupe le fluvio-maritime dans le tran...
Recherche réalisée pour le compte de la S.M.N.L.R.L'objectif de cette recherche est de montrer dans ...
Plus long fleuve côtier, localisé au nord de la Seine, la Somme fut, comme d'autres fleuvesde l'Euro...
Le canal du Centre a évolué au fil du temps au gré des faits historiques qui ont jalonnés son histoi...
L'avenir est au transport combiné et au transport multimodal. La navigation maritime et côtière doit...
Ce chapitre a pour but de présenter les principales formes organisationnelles rencontrées en France ...
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Les voies navigables comtoises sont un bon exemple de la vétusté des équipements fluviaux. Elles tot...
Se pencher sur les infrastructures de transport d’une période parfois décrite comme les Dark Ages pa...