Study by simulation of the distribution of the optimal vials of a city; through analysis of their environmental affected by mobility

En el presente trabajo de investigación, se busca demostrar la importancia que tiene la evaluación de las afectaciones ambientales que se producen dentro de una ciudad al momento del diseño y planificación de las mismas, logrando así crear espacios urbanos sostenibles. Por lo se evaluaran los parámetros urbanísticos mediante la determinación de los recorridos de los habitantes a los destinos que estos asisten de manera frecuente, la relación que guardan con los diferentes medios de transporte y las afectaciones que estos causan al medio ambiente. En primer lugar se ha iniciado con los diseños planos urbanos donde se realizó el presente estudio, aquí se dimensionó el territorio, que incluye las manzanas, las calles principales y secundarias con los elementos con componen las mismas. Luego de esto se procedió a detallar las características de circulación y la población optima estimada para la superficie que comprenden los modelos propuestos. Después se definieron los tipos de equipamientos que se encontrarán dentro de los modelos, los cuales serán los destinos más frecuentes al que dirigen las personas. A partir de aquí se procedió a calcular las distancias recorridas por los usuarios para llegar a su destino dentro de los modelos, respetando la trama urbana mediante el software ArcGis. Estos viajes fueron calculados para cada uno de los planos urbanos propuestos, tales como: el plano concéntrico, diagonal, radial al lateral y el ortogonal. Luego de esto, se obtuvieron las frecuencias con que las personas asisten a estos destinos, para de esta manera calcular los viajes anuales totales de la población a cada equipamiento, esto tanto para el transporte privado como para el transporte público. A continuación, se procedió a realizar un análisis de las distancias de los diferentes tipos de transporte, para luego realizar las comparaciones con los vectores de afectación medioambiental, obtenidos a través del programa LCA, mediante los indicadores ambientales CML 2011. Para concluir se realizó un análisis de las afectaciones medioambientales de los recorridos realizados por las personas para cada uno de los equipamientos definidos en los cuatro planos urbanos propuesto, tanto para el transporte privado como para el transporte público