Återtillverkning av fordonskomponenter : En komparativ studie av den svenska marknaden

Den klassiska linjära produktionsmodellen har länge varit dominerande. Denna typ av produktion bygger på en ständig tillgång av ändliga råvaror som förädlas, konsumeras och sedan kasseras. I takt med att råvarureserverna minskar och hållbar produktion blir allt viktigare har dock olika metoder för att återanvända material och produkter börjat uppmärksammas. Detta syns särskilt tydligt inom fordonsbranschen. Där är återtillverkning, alltså återställande av en uttjänt produkt till nyskick, ett växande fokus för både originaltillverkare och oberoende aktörer (så kallade fristående återtillverkare). Syftet med detta arbete har varit att undersöka återtillverkning av fordonskomponenter på den svenska marknaden. Detta har skett genom undersökning av aktörer inom återtillverkningsindustrin. Dessutom har en komparativ studie av två återtillverkande företag, Volvo Powertrain i Flen och Borg Automotive, utförts. I arbetet jämfördes även de svårigheter för återtillverkning som framgick i den teoretiska referensramen med de svårigheter som återtillverkare upplever i praktiken. Resultatet av arbetet visade att återtillverkning inte är ett utbrett fenomen på den svenska marknaden, men de intervjuade aktörerna har en positiv inställning till återtillverkning och ser det som en växande industri. De hinder som finns för ökad återtillverkning är främst de som identifierats i teorin. Dessa är omfattande lagerhållning, problem med återtagande av uttjänta komponenter och svårigheter med att automatisera återtillverkningsprocessen. Det framgår dessutom att originaltillverkare och fristående återtillverkare har olika förutsättningar och står inför olika problem. Vidare innebär höga inträdesbarriärer svårigheter för nya aktörer att etablera sig inom återtillverkningsbranschen. De juridiska incitamenten är i dagsläget svaga, de starkaste incitamenten för företag att börja återtillverka är i stället ekonomiska. Ett problem som inte framgick av teorin, som originaltillverkare upplever, är matchning av utbud och efterfrågan. Sammanfattningsvis stämmer teori och praktik generellt överens vilket visar på att återtillverkning är väl förstått inom den akademiska litteraturen. De problem med att matcha utbud och efterfrågan bör dock undersökas närmare då det saknas teoretisk bakgrund till detta problem. Det finns en framtidstro för återtillverkning och de inblandade aktörerna arbetar aktivt för att främja återtillverkning och bemöta de problem som finns i dagsläget.The linear “take-make-dispose” production process has long been the dominating form of production. This production model is dependent on a steady supply of raw material that is processed into goods, which are then consumed and discarded. However, the dwindling raw material reserves are causing sustainable production processes to become more important for producers, resulting in the emergence of various methods for reusing materials and discarded products. This is especially noticeable in the automotive industry. Remanufacturing, the process of restoring a discarded product to its original state, is a growing area of interest for both original equipment manufacturers and independent remanufacturers. The objective of this report was to evaluate remanufacturing of automotive components on the Swedish market. This was done by surveying companies related to remanufacturing. A comparative study of two remanufacturers, Volvo Powertrain in Flen and Borg Automotive, was also performed. Additionally, the remanufacturing difficulties found in theory were compared to the difficulties expressed by the surveyed remanufacturers. The result of this project showed that remanufacturing is not a widespread practice in Sweden. However, the surveyed companies have a positive attitude towards remanufacturing and consider it to be a growing industry. The obstacles for remanufacturing found in theory were found to be valid in practice. These obstacles are inventory build-up, insufficient access to discarded components, and difficulties automating the remanufacturing process. The operations of original equipment remanufacturers and independent remanufacturers were found to differ from one another and therefore the companies face different types of obstacles. Moreover, high barriers to entry make it difficult for new companies to emerge on the market. There are also weak legal incentives for companies to start remanufacturing. Instead remanufacturers are primarily driven by financial incentives. Another obstacle, not identified in the theoretical framework and experienced by the original equipment remanufacturers, is the matching of supply and demand. In conclusion, the theoretical framework is largely consistent with the observed practice. This indicates the remanufacturing is well understood in the academic literature. The problem of matching supply and demand should be examined more closely in future studies, as there is no theoretical foundation for this problem. Overall, there is a positive outlook on remanufacturing and the companies involved work actively to both promote remanufacturing as a practice and develop solutions for the problems they face