In de technologiesector en in de autobranche wordt hard gewerkt aan de ontwikkeling van zelfrijdende auto’s. Het zal niet lang meer duren voordat zeer vergaand zelfrijdende auto’s hun intrede doen in het verkeer. Die zullen de verkeersveiligheid bevorderen, zeker op lange termijn, maar ze zullen ook weer nieuwe schaderisico’s introduceren. Dat roept vragen op over de juridische consequenties indien een ongeval plaatsvindt waarbij de zelfrijdende auto is betrokken. Wie is dan aansprakelijk voor de schade? De gebruiker van de auto? De autobranche? Softwareleveranciers? Worden die risico’s wel voldoende ondervangen door het aansprakelijkheidsrecht
Verslaving wordt vaak gelijkgesteld aan verlies van autonomie. Echter, waar dit verlies van autonomi...
Autoconstructeurs blijven steeds zwaardere, snellere en krachtigere voertuigen bouwen, hoe nefast da...
Derdenbescherming; ook de koper van een 'nieuwe tweedehands auto' dient de autopapieren te onderzoek...
In de technologiesector en in de autobranche wordt hard gewerkt aan de ontwikkeling van zelfrijdende...
Het Kennisinstituut voor de Mobiliteit (KiM) beschrijft in “Chauffeur aan het stuur?” vier toekomstb...
Nu zelfsturende auto’s werkelijkheid zijn, lijkt het slechts een kwestie van tijd voordat deze op de...
Deze notitie gaat over de wijze waarop straatlantaarns worden afgeschermd door de bovenrand van de a...
Vanaf het moment dat het ‘sjoemelsoftwareschandaal’ (ook bekend als het ‘emissieschandaal’ en ‘diese...
Het bestuursrecht is niet alleen van belang voor de vraag aan welke normen overheidstoezicht met beh...
Een autonome auto bestond al in een droombeeld van GM in de VS rond 1940. Zo’n 40 jaar verder, in 19...
Waarom blijft het autoverkeer in Nederland toenemen? Waarom is de auto zo belangrijk voor mensen? W...
De meeste juridische beslissingen zijn simpel en kunnen beter en efficiënter machinaal uitgevoerd wo...
Met de meeste auto's kun je beter geen botsing krijgen; ze zijn of te stijf of te slap. In het ene g...
Met het ineengrijpen van internet, deeleconomie en disruptieve innovaties zijn publieke en private i...
De hoofdredacteur van het ND vraagt aandacht voor het belang van autogordels (7 augustus). Terecht. ...
Verslaving wordt vaak gelijkgesteld aan verlies van autonomie. Echter, waar dit verlies van autonomi...
Autoconstructeurs blijven steeds zwaardere, snellere en krachtigere voertuigen bouwen, hoe nefast da...
Derdenbescherming; ook de koper van een 'nieuwe tweedehands auto' dient de autopapieren te onderzoek...
In de technologiesector en in de autobranche wordt hard gewerkt aan de ontwikkeling van zelfrijdende...
Het Kennisinstituut voor de Mobiliteit (KiM) beschrijft in “Chauffeur aan het stuur?” vier toekomstb...
Nu zelfsturende auto’s werkelijkheid zijn, lijkt het slechts een kwestie van tijd voordat deze op de...
Deze notitie gaat over de wijze waarop straatlantaarns worden afgeschermd door de bovenrand van de a...
Vanaf het moment dat het ‘sjoemelsoftwareschandaal’ (ook bekend als het ‘emissieschandaal’ en ‘diese...
Het bestuursrecht is niet alleen van belang voor de vraag aan welke normen overheidstoezicht met beh...
Een autonome auto bestond al in een droombeeld van GM in de VS rond 1940. Zo’n 40 jaar verder, in 19...
Waarom blijft het autoverkeer in Nederland toenemen? Waarom is de auto zo belangrijk voor mensen? W...
De meeste juridische beslissingen zijn simpel en kunnen beter en efficiënter machinaal uitgevoerd wo...
Met de meeste auto's kun je beter geen botsing krijgen; ze zijn of te stijf of te slap. In het ene g...
Met het ineengrijpen van internet, deeleconomie en disruptieve innovaties zijn publieke en private i...
De hoofdredacteur van het ND vraagt aandacht voor het belang van autogordels (7 augustus). Terecht. ...
Verslaving wordt vaak gelijkgesteld aan verlies van autonomie. Echter, waar dit verlies van autonomi...
Autoconstructeurs blijven steeds zwaardere, snellere en krachtigere voertuigen bouwen, hoe nefast da...
Derdenbescherming; ook de koper van een 'nieuwe tweedehands auto' dient de autopapieren te onderzoek...