Add to ORKG为了确定装配系统中的缓冲区容量,在建立缓冲区状态数学模型的基础上,根据随机过程的原理,提出了缓冲区被充满概率和缓冲区容量之间的函数关系。以缓冲区被充满概率最小化为目标,确定合理的缓冲区容量。最后给出一种递进算法,通过回归方程计算缓冲区对装配工位生产率的影响,逐步求出由多个工位组成的整个装配系统各个工位之间的缓冲区容量
以汽车变速器装配线为研究对象,用SLP理论和Em-plant仿真相结合的方法进行变速器装配线规划,以缩短设计周期,提高设计质量.以长城汽车变速器装配线的设计规划过程为例,首先用SLP理论对装配线的主线...
Material \ufb02ow along a Flow Production Line may be disrupted by machine failures or variable proc...
实际制造企业通常通过设置公共缓冲区的方法,以此缓解柔性流水车间有限缓冲区容量限制带来的生产堵塞问题,由于公共缓冲区的存在会提高柔性流水车间排产的复杂度,因此提出一种基于模拟退火的类电磁算法(Elect...
为了确定装配系统中的缓冲区容量,在建立缓冲区状态数学模型的基础上,根据随机过程的原理,提出了缓冲区被充满概率和缓冲区容量之间的函数关系。以缓冲区被充满概率最小化为目标,确定合理的缓冲区容量。最后给出一...
文章针对缓冲区溢出攻击,从代码、编译器、链接库、操作系统内核以及计算机体系结构等几个层次介绍了常用的防护技术和工具.基于对各种技术优点和不足的分析,提出多层面协作构造系统安全漏洞防护体系结构的观点.0...
本文在理论研究和实际项目的基础上,提出一种调度系统的设计方法,针对汽车生产过程中遇到的有限缓冲区内车辆调度与车辆跟踪问题进行初步探讨。该系统用于解决目前汽车行业生产过程中多车型共线生产情况下调度不灵活...
本文在建立机器故障和系统阻塞的近似模型的基础上给出了系统的排队网络模型.利用这一模型,可以对问题解析地求解,以分析系统的性能,而不需要复杂的计算.仿真结果表明,其解的精度令人满意
针对目前装配线仿真研究缺少模型检验步骤而导致仿真结果不可信的问题,在总结目前装配线仿真研究的基础上,引入两次仿真模型有效性的检验过程,提出完整的装配线仿真流程。为验证该流程的有效性,以实际装配线为例,...
随着人们生活水平改善以及买方市场逐步形成，用户对产品的需求呈现出多品种和个性化的特点。企业要在竞争环境下赢得客户，不仅要提供满足客户经济性、多样化需求的服务与产品，还要满足高效率、低成本及快速响应市场...
针对客车制造车间改机操作的特点,建立了基于总改机代价的路由缓冲区深度搜索移动规则,指导客车在路由缓冲区的移动过程,在此基础上进一步提出了一种基于最短路径优先(Short Path First,SPF)...
[[abstract]]本研究探討周程時間最小化(Type Ⅱ)與工作負荷平滑化(Type Ⅲ)考量下之生產平衡效率問題。一般認為當以Type Ⅲ的目標之下應會有較佳的平衡效率產出，但本研究透過數值範...
У статті розглянуті причини втрати пакетів підтверджень при буферізації в апаратних засобах мультипл...
对两级自路由交换结构,提出了一种新的分割聚合流的负载均衡方法.该方法通过群组集线器对输入输出线进行分组以获得统计复用的优点并减少接入控制计算的复杂度,并对输入输出及中间端口进行缓存结构的优化设计以实现...
介绍了混流装配线的最新进展情况 ,阐述了混流装配线负荷平衡和投产排序问题之间的关系 .说明了混流装配线负荷平衡的分类、目标函数及求解方法 ;建立了排序问题的模型 ,分析了三种常用的排序目标函数和各种求...
以某半导体封装测试(Semiconductor assembly and test manufacturing, ATM) 企业为研究背景, 对半导体封装测试的生产过程进行分析总结, 提出一种新的\产...
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