SIMULATION MENTALE, MEMOIRE SPATIALE, LOCOMOTION et ESCALADE SPORTIVE

La forme géométrique de ces déplacements locomoteurs complexes est régie par descontraintes environnementales (escalade, slalom de ski), esthétiques (danse, gymnastique),mécaniques (course d'élan du sauteur en hauteur) ou réglementaires. Ces contraintescontribuent à la constitution explicite ou implicite d'un modèle géométrique que le sujet aurapour charge de reproduire. Si l'on considère le déplacement comme la production d'unetrajectoire du corps ayant une forme optimale en rapport avec certaines contraintesenvironnementales, la question se pose alors de savoir dans quelle mesure des modèles detrajectoires peuvent être reproduits par des sujets humains lors de la locomotion. L'objectif dece travail est de mettre à jour quelques mécanismes d'ajustement de la forme des trajetslocomoteurs par rapport à la forme des trajets proposés et de contribuer ainsi à mieux cernerles mécanismes de navigation dans l'espace bidimensionnel. Ce problème est en liaison étroiteavec des données actuelles issues des sciences cognitives en général (psychologie,neurosciences, etc.) et trouve des applications certaines dans les activités physiques etartistiques qui nécessitent un guidage et un contrôle précis de la trajectoire du corps entierdans l'environnement. C'est évidemment le cas en escalade rocheuse ou sportive.Dans un premier temps nous nous concentrons sur les données de la littérature quireprésentent un support pour notre compréhension de la géométrie des trajets locomoteurs.Nous procédons en quatre étapes. Nous passons en revue certaines conceptions de la notiond'espace et insisterons sur le rôle de l'expérience sensible du sujet. Nous montrons que le faitde déplacer son corps entier dans l'espace est un problème de navigation qui peut être résoluselon différentes stratégies. Nous débouchons ensuite, chez l'homme, sur la production detrajets locomoteurs en envisageant certains modes de contrôle pour les trajets linéaires, enrotation ou dans l'espace bidimensionnel. Enfin, nous analysons les interactions entre lesdéplacements locomoteurs et les images mentales formées par le sujet qui les réalise.Après ce chapitre théorique, nous consacrons deux chapitres à l'exposé du travailexpérimental.Le premier est très clairement consacré à la détermination des indices visuels nécessaires à larestitution fidèle d'un environnement mémorisé en escalade sportive (position des prises dansla voie). Cette question, constitue un point essentiel, en particulier lorsqu'il s'agit d'analyserune voie et d'en estimer la difficulté avant de grimper ou en phase d'isolement.Le second chapitre est consacré à l'étude des mécanismes d'apprentissage de la forme du trajetet du rôle de sa géométrie. Dans une tâche de marche sur un trajet hexagonal, nous cherchonsà identifier les incidences d'une activité préalable de simulation du déplacement sur laprécision de la reproduction. De plus nous cherchons à clarifier la question du traitement parle sujet des aspects géométriques du modèle en effectuant certaines modifications spécifiquesdes angles et des distances.Enfin, nous reprenons le texte d'un article scientifique actuellement sous presse pour larevue "Cognitive Brain Research". Cet article expose, de façon synthétique, l'intérêt de lasimulation mentale de trajets locomoteurs préalablement observés pour pouvoir en restituerfidèlement la forme.Des discussions sont présentées en fin de chapitre. Elles synthétisent les principauxrésultats obtenus, relient notre contribution expérimentale avec les connaissances actuelles surles déplacements locomoteurs et tracent quelques perspectives concernant le contrôle destrajectoires locomotrices en liaison avec la perception de l'espace et les contraintes motrices etcognitives auxquelles le sujet doit faire face lors de ses déplacements