Accidents entre piétons et véhicules en marche arrière sur les voies et lieux ouverts à la circulation publique

Les collisions entre des piétons et des véhicules se déplaçant en marche arrière sur les voies ou lieux ouverts à la circulation publique n'ont pas fait l'objet d'une grande attention en France. Pourtant, selon les statistiques nationales sur les accidents de la circulation, les véhicules en manoeuvre de marche arrière sont impliqués dans 6,5 % des 11700 accidents de piéton enregistrés chaque année (sur la période 2008-2015). En outre, cette proportion est probablement sous-estimée dans ces statistiques. Le présent travail vise à fournir une rapide évaluation de ce problème en France, en termes quantitatifs et qualitatifs. Un échantillon aléatoire de 882 procès-verbaux de police (ou de gendarmerie) sur des accidents de piéton survenus sur des voies ou lieux ouverts à la circulation publique en France métropolitaine a été étudié pour identifier les cas avec véhicule en marche arrière parmi ces accidents. Les accidents de marche arrière (touchant des piétons) ainsi identifiés (61 cas) ont ensuite été analysés en détail pour améliorer les connaissances sur les mécanismes en jeu. Les résultats obtenus sur l'échantillon étudié montrent que les accidents de marche arrière représentent environ 7 % des accidents de piétons survenus sur les voies ou lieux ouverts à la circulation publique. Les piétons âgés de 60 ans ou plus (73 % des victimes piétonnes concernées) et les véhicules commerciaux ou de transport de marchandises sont surreprésentés dans ces collisions. Souvent, les piétons ne voient pas le véhicule en marche arrière, n'anticipent pas sa manoeuvre, ou ne peuvent s'écarter de la trajectoire du véhicule. Les conducteurs impliqués, en général, ne voient pas le piéton avant la collision. Les raisons des manoeuvres de marche arrière ont été identifiées et suggèrent que ces manoeuvres pourraient en partie être évitées. Il apparaît que, outre l'influence de la visibilité limitée vers l'arrière dans les véhicules, certaines conceptions de la voirie jouent un rôle dans ces accidents en encourageant ou en obligeant les conducteurs à faire des manoeuvres de marche arrière (du moins pour les véhicules de grande dimension)