Transports collectifs en Suisse : les trois continuités

International audienceUne utilisation accrue des transports publics est une condition pour un développement urbain de qualité. Mais pour cela, ils doivent être concurrentiels. Pas tellement sur les prix, c'est en fait le cas depuis longtemps, mais surtout en termes de services offerts et de perception par la population. Les besoins ne se limitent plus aux seules heures de pointe de la périphérie au centre pour se rendre à son travail. Les mouvements sont devenus multiformes. Les transports publics doivent non seulement tenir compte de cette vie et cette ville en continu, mais-et c'est là une de leurs missions-réintroduire une structuration tant spatiale que temporelle, afin que, de multiforme, la ville ne tombe pas dans l'informe auquel le « tout à la voiture » nous conduit inexorablement. Quoi de plus discontinu a priori que les transports publics ? Discontinuité des horaires: le bus passe à la minute 50 et non pas à 45. Discontinuité par l'existence de points d'arrêts et de zones ou lignes desservies. Discontinuité par l'arrêt des services souvent la nuit, voire certains jours de la semaine. Et pourtant ... Basé sur une expérience de « militant » des transports publics tant au niveau national qu'au service d'une collectivité territoriale plus modeste comme la République et canton du Jura, mon propos s'attache à aborder les trois continuités-spatiale, temporelle et politique-indispensables pour l'avenir des transports publics