Risk perception vs. Behavior. : A quantitative survey of risk perception and safety behavior

Den här undersökningen utgår från teorier om riskperception och Theory of Planned Behaviour (TPB). Syftet med studien var att, med utgångspunkt i teorier om riskperception och Theory of Planned Behaviour (TPB), undersöka individers riskperception och säkerhetsbeteende gentemot trafikolyckor. Undersökningen ville också studera om riskperceptionen och säkerhetsbeteendet är varierar beroende på vem som riskeras att utsättas för risken och vem som ska utföra ett visst beteende. Vidare kopplas det till bakgrundsvariabler som kön och tidigare erfarenheter. Studien utfördes i svensk kontext. Metoden var av kvantitativ ansats och datainsamlingsmetod var enkätstudier. Enkäten var konstruerad utifrån teorierna och undersökningen syfte. Enkäten spreds på Facebook och hade ett bekvämlighetsurval. Totalt svarade 102 personer på enkäten. Studien kom fram till att tidigare erfarenheter har en mycket liten inverkan på individens riskperception av trafikolyckor, både vad gäller risken för individen personligen men också risken för människor i allmänhet. Kön däremot påverkar individens riskperception i högre grad. En annan slutsats var att tidigare erfarenheter har mycket liten påverkan på människors säkerhetsbeteende, både för individens eget beteende men också för individens benägenhet att uppmana människor i allmänhet att bete sig på ett visst sätt. Vidare visade det sig att kön har större påverkan på säkerhetsbeteendet, både vad gäller individen eget beteende men också individens tendens att uppmana människor i allmänhet. En sista upptäckt var att studien fann att riskperception och beteende inte är oberoende av varandra där den ena påverkas av den andra utan snarare är de beroende av och påverkar varandra. En notis är att undersökning fann att lagar kan skapa ett medvetet säkerhetsarbete. Det innebär att den nya lagen om mobilanvändning vid bilkörning i Sverige är rätt väg att gå för att skapa ett säkert beteende.This study is based on theories of risk perception and Theory of Planned Behavior (TPB). The purpose of the study was to investigate individuals' risk perception and safety behavior in relation to traffic accidents, based on theories of risk perception and Theory of Planned Behavior (TPB). The survey also wanted to study whether risk perception and safety behavior vary depending on who is at risk of being exposed to the risk and who should perform a certain behavior. Furthermore, it is linked to background variables like gender and previous experiences. The study was conducted in Swedish context. The method was quantitative and data method was questionnaire. The survey was based on the theories and the investigation purpose. Furthermore, the survey was spread on Facebook and had a comfort check. In total, 102 people answered the questionnaire. The study found that past experience has a very small impact on individuals' risk perception of traffic accidents, both in terms of the individual's risk but also the risk for people in general. Gender, on the other hand, affects the individual's risk perception to a greater extent. Research also found that previous experiences have a very small impact on the safety behavior of individuals, both in terms of the risk of the individual's own behavior but also regarding the individual's requests for people in general. Furthermore, it has been shown that gender has an influence on safety behavior, both regarding the risk of the individual's own behavior, but also regarding the individual's requests for people in general. Finally, the study found that risk perception and behavior are not independent of each other where one is influenced by the other, but rather they depend on and affect each other. One note is that the study showed that laws can create a conscious security work. This means that the new law on mobile use when driving in Sweden is the right way to go to manifest safe behavior.