El Modelo Barcelona de espacio público y diseño urbano: el espacio público en la inserción del tranvía. El caso del Trambescatòs

Màster Oficial en Disseny Urbà: Art, Ciutat, Societat. Juny 2011. Tutor: Dr. Antoni Remesar BetllochEl espacio público, bajo la lógica de regeneración y estructuración urbana, ha definido en Barcelona un modelo particular de reconversión de la tendencia urbana moderna. Fundamentado en los conceptos de continuidad, centralidad y equilibrio territorial, este modelo plantea un desarrollo viable y sostenible para la ciudad. Asímismo, la consolidación de este modelo de desarrollo urbano ha ido de la mano de la evolución experimentada por el transporte ferroviario urbano en relación al manifiesto incremento de la compatibilidad entre éste y el medio urbano, lo cual les ha definido como herramientas indispensables en el desarrollo y revitalización de una ciudad moderna. En el caso particular del tranvía, la vertibilidad y la compatibilidad experimentada con el entorno urbano le ha permitido adaptarse de forma eficiente a diferentes superficies urbanas sobresaliendo frente a otros medios de transporte masivo, aportando beneficios económicos, mejorando los accesos urbanos y potencializando el desarrollo de núcleos urbanos, convirtiéndose de esta forma en parte importante del motor que impulsa las transformaciones urbanas y sociales en la ciudad. Siguiendo esta corriente de desarrollo urbano y de acuerdo con el cambio de la concepción de movilidad por el de accesibilidad, la presente investigación comienza por determinar el rol que cumple el diseño del espacio público en la implementación del tranvía Besòs. Conjuntamente, se define el impacto que este medio de transporte ha tenido en la concepción del espacio público específicamente de la zona del levante de río Besòs,área en proceso de reconversión y desarrollo urbano. De este modo, se pretende obtener criterios de diseños que permitan acercar el concepto de interface al espacio público,dada la importancia articuladora de éste en la definición y estructuración del continuo urbano en Barcelona