Elektronisten merikarttojen käyttö

Opinnäytetyössä tarkasteltiin elektronisia merikarttoja ja –merikarttajärjestelmiä säätelevää normistoa, sekä selvitettiin merenkulkijoiden tottumuksia elektronisten merikarttojen käytön suhteen. Tarkoituksena oli selvittää, löytyykö näistä ristiriitaisuuksia jotka voisivat johtaa, tai ovat johtaneet onnettomuuksiin. Normiston havaittiin olevan laaja-alaista, joskin järjestelmien verrattain nuoresta iästä (vrt. paperikatat) johtuen kehitystyötä tarvitaan. Käyttötottumuksia tarkasteltiin kahdella eri tavalla. Satunnaisjoukolle suomalaisia kansipäällystön jäseniä tehtiin sähköpostitse kysely, koskien henkilökohtaisia tapoja käyttää elektronisia merikarttajärjestelmiä. Lisäksi tutkittiin kahta karilleajotapausta joissa suuressa roolissa oli elektronisen merikarttajärjestelmän vääränlainen käyttö. Erityisesti näissä tapauksessa tarkasteltiin kansipäällystön toimintaa elektronisella merikartalla tehtävässä reitinlaadinnassa ja monitoroinnissa. Tutkimuksissa havaittiin, että elektronisia merikarttajärjestelmiä pidetään sääntöjen mukaisesti ajan tasalla. Karttasolujen kattavuus oli hyvällä tasolla, vaikkakin yleensä käytettyjen hankintamenetelmien sijaan on saatavilla parempia (ja kalliimpia) menetelmiä. Karttajärjestelmien käyttö oli pääasiassa ohjeistusten mukaista, tosin vaaralliseksi havaittua esitettävän karttasolun manuaalista valintaa tapahtui. Muita ongelmakohtia olivat käyttäjän huolimattomuus kulun monitoroinnissa ja reitin suunnittelussa, sekä laitteistojen automaattitoimintojen ja hälytysten sivuuttaminen tai kiertäminen.In this thesis norms and user habits concerning electronic navigational charts and information systems were inspected. The purpose was to search for discrepancies between them and if these could or have led to accidents. Norms were found to be versatile although future work is needed because the system is relatively young and evolving. Two methods were used to clarify the user habits. Firstly, a random group of Finnish deck officers were presented a study form asking about their personal habits when working with electronic navigational charts. The study form was sent via email. Secondly, two accident reports, where main factor was misuse of electronic navigational chart display and information system, were inspected and compared to guidelines, rules and regulations concerned. The study found that charts and systems were kept up to date and ships had appropriate charts for their voyages. Furthermore daily actions were performed mainly according to guidelines. Biggest concerns were the occasional manual selection of displayed cell, negligence in planning a route and monitoring it, and disregard of automatic features and alarms built into the system