Add to ORKGDie vorliegende Arbeit verfolgt als Ziel Algorithmen zur anwendungsbezogenen Komponen-tenauswahl und Antriebskonfiguration dieselelektrischer Schienenfahrzeuge zu entwickeln und umzusetzen. Aus modellierten Einzelkomponenten werden automatisiert virtuelle Antriebsstränge generiert, anhand einer vorgebbaren Transportaufgabe simulationstechnisch bewertet und miteinander verglichen. Aus den Berechnungsergebnissen kann die für die vorgegebenen Randbedingungen am besten geeignete Antriebskonfiguration ermittelt werden. Zum Verifizieren der Ergebnisse wurden messtechnische Untersuchungen durch-geführt
In Kürze startet das DFG-Transferprojekt AutoPhyS (Auslegung automatisierter Produktionsanlagen im A...
Die Komplexität moderner Fahrzeuge steigt aufgrund der zunehmenden Anzahl von Funktionen, die durch ...
Die vollständige Automatisierung des Fahrens wird eine der großen Herausforderungen der kommenden Ja...
Im Mittelpunkt der Arbeit steht die flugdynamische Modellbildung für einen integrierten Entwurfsproz...
Zunächst wurden im dokumentierten Arbeitspaket die komplexen Anforderungen an die Entwicklung einer ...
Probleme in Zusammenhang mit der Erstellung und Nutzung von Simulationsmodellen elektrischer Kompone...
Die Anpassungsfähigkeit von Produktionssystemen stellt einen Schlüsselfaktor in der Wettbewerbsfähig...
Die Frage ist nicht, ob wir in Zukunft automatisiert fahren – sondern wie wir Automatisierung für de...
Die Arbeit untersucht Möglichkeiten der Automatisierung und Autonomisierung von Vorfeldverkehren und...
In einer Literaturübersicht wird der aktuelle Stand bei der Entwicklung wissensbasierter Werkstücker...
Die vorliegende Arbeit stellt die Vorbereitung, Durchführung und Auswertung einer experimentellen Sc...
Automatisiertes Fahren wird als Zukunft der Mobilität gesehen. Es wird erwartet, dass dadurch die Le...
Kennzeichnend für die heutige Produktion sind eine hohe Teilevielfalt und die Komplexität von Einzel...
Die Automatisierbarkeit in der Spritzlackiertechnik ist abhängig vom Werkstückspektrum und der Verfa...
Das Ziel dieses Themenfelds war die Erarbeitung einer Methodik zur automatisierten Auswahl von Füget...
In Kürze startet das DFG-Transferprojekt AutoPhyS (Auslegung automatisierter Produktionsanlagen im A...
Die Komplexität moderner Fahrzeuge steigt aufgrund der zunehmenden Anzahl von Funktionen, die durch ...
Die vollständige Automatisierung des Fahrens wird eine der großen Herausforderungen der kommenden Ja...
Im Mittelpunkt der Arbeit steht die flugdynamische Modellbildung für einen integrierten Entwurfsproz...
Zunächst wurden im dokumentierten Arbeitspaket die komplexen Anforderungen an die Entwicklung einer ...
Probleme in Zusammenhang mit der Erstellung und Nutzung von Simulationsmodellen elektrischer Kompone...
Die Anpassungsfähigkeit von Produktionssystemen stellt einen Schlüsselfaktor in der Wettbewerbsfähig...
Die Frage ist nicht, ob wir in Zukunft automatisiert fahren – sondern wie wir Automatisierung für de...
Die Arbeit untersucht Möglichkeiten der Automatisierung und Autonomisierung von Vorfeldverkehren und...
In einer Literaturübersicht wird der aktuelle Stand bei der Entwicklung wissensbasierter Werkstücker...
Die vorliegende Arbeit stellt die Vorbereitung, Durchführung und Auswertung einer experimentellen Sc...
Automatisiertes Fahren wird als Zukunft der Mobilität gesehen. Es wird erwartet, dass dadurch die Le...
Kennzeichnend für die heutige Produktion sind eine hohe Teilevielfalt und die Komplexität von Einzel...
Die Automatisierbarkeit in der Spritzlackiertechnik ist abhängig vom Werkstückspektrum und der Verfa...
Das Ziel dieses Themenfelds war die Erarbeitung einer Methodik zur automatisierten Auswahl von Füget...
In Kürze startet das DFG-Transferprojekt AutoPhyS (Auslegung automatisierter Produktionsanlagen im A...
Die Komplexität moderner Fahrzeuge steigt aufgrund der zunehmenden Anzahl von Funktionen, die durch ...
Die vollständige Automatisierung des Fahrens wird eine der großen Herausforderungen der kommenden Ja...