Tilapäisten liikennemerkkien pystytystavat

Tämän opinnäytetyön keskeisin tehtävä oli tutkia ja testata erilaisia liikennemerkkien jalustatyyppejä. Opinnäytetyön tarkoituksena oli löytää tilapäisille liikennemerkeille korvaava pystytystapa maahan lyötävälle lyöntijalustalle. Maan alla kulkee paljon kaapeleita sekä putkia, joten usein käytetty lyöntijalusta ei sovellu kaikkialle tilapäisten liikennemerkkien pystyttämiseen taajama-alueella. Työssä tarkastellaan jalustatyyppien vakautta pysyä pystyssä ohi ajavien ajoneuvojen muodostamassa ilmavirtauksessa. Liikennemerkki jalustojen testaaminen suoritettiin tiealueella ja jalustoihin oli kiinnitetty varoitusmerkki, kaksirivinen lisäkilpi sekä vilkku. Testien suorittaminen kesti neljä päivää ja tuona aikana jalustoja testattiin kahdella eri etäisyydellä normaali- ja suurikokoisilla liikennemerkeillä. Tutkimuksessa käytettyjen jalustojen tulokset olivat hyvin samankaltaisia toistensa kanssa eikä niissä syntynyt huomattavia eroavaisuuksia. Tuloksista voidaan päätellä, että testeissä käytetyillä jalustoilla liikennemerkit pysyvät pystyssä. Opinnäytetyön tutkimusosuudessa perehdyttiin tilapäisiin liikennejärjestelyihin sekä tutustuttiin liikenteenohjauslaitteisiin. Haastatteluosuudessa esitettiin alan asiantuntijoille kysymyksiä jalustatyypeistä ja vastauksien perusteella valittiin jalustatyypit testiosuutta varten. Lopuksi käytiin testitulokset läpi ja suoritettiin vertailu jalustatyyppien kesken. Opinnäytetyön tilaajana oli Liikennevirasto ja työ on tehty Ramboll Finland Oy:n kautta. Liikennemerkkien pystyttämisestä vastasi Lahden LKJ-Palvelut Oy.The main purpose of this thesis was to examine and perform tests on different kinds of traffic sign stands. One of the reasons why this thesis was executed was to find a different mounting method for temporary traffic signs that would replace the in-ground stand. Under the ground there are lots of pipelines and cabling and on in-ground stand is not suitable for the downtown area either. This thesis project examined the stability of traffic sign stands when cars were passing by the sign stand and created on air flow. The tests were performed in the road area of Lahti. Sign stands were attached with a warning sign, an additional sign and a flashing light. Conducting the tests took four days and the sign stands were tested at two different distances and with standard and large traffic signs. The results with the traffic sign stands that we used in the project were very similar to each other and there were no significant differences between them. The conclusion based on the results was that the sign stands remained upright. In this thesis the orientate part focuses on temporary traffic arrangements and traffic control equipment. In the interview part some questions were asked about sign stands and based on the replies the traffic sign stands were chosen for the tests. In the end of this thesis there are the results presented and compared between the sign stands. This thesis was made with Ramboll Finland Oy and the commissioner of this project was the Finnish Transport Agency. The traffic sign stands were mounted by LKJ-Palvelut Oy from Lahti