Infrasuunnitteluprojektin prosessikuvaus

Tämä opinnäytetyö tehtiin A-Insinöörit Suunnittelu Oy:lle. Yrityksessä oli tarve tarkentaa infrasuunnitteluprojektin prosessia prosessikuvauksen avulla. Työ rajattiin koskemaan tiesuunnitelmavaiheen suunnitteluprosessia. Suunnitteluprosessi on monitahoinen ja sen kuvaus on tietoisesti jätetty hyvin karkealle tasolle, jotta prosessikuvausta voidaan hyödyntää mahdollisimman monessa hankkeessa. Työ sisältää projektinhallinnan perusteita sekä prosessikuvauksen teoriaa. Työssä käytiin läpi suunnitteluprosessin kuvaukseen laadittavan prosessikaavion rakentamista työpajassa. Infrasuunnitteluprojektit ovat monialaprojekteja, joihin osallistuu useampia tekniikka-aloja. Ongelmaksi projekteissa on muodostunut se, että eri tehtävävaiheiden aloitusajankohtaa on vaikea ennakoida. Tämä aiheuttaa resurssiongelmia sekä päävastuussa olevassa yksikössä, että muissa hankkeisiin osallistuvissa yksiköissä ja alikonsulteilla. Infrarakentamisessa tyypillinen projekti on väylähanke. Se alkaa esiselvitysvaiheesta ja päättyy kohteen luovutukseen. Väylähanke pitää sisällään erilaisia prosesseja. Esimerkkinä voidaan pitää suunnitteluprosessia, joka etenee usein saman kaavan mukaan. Suunnitteluprosessia ohjaa Liikenneviraston ohjeistukset ja määräykset. Prosessin keskeisimpiä tekijöitä ovat resurssit, henkilöstö, menetelmät ja työkalut, tuotokset, ympäristökuvaukset sekä prosessin liittymäkohdat toisiin prosesseihin. Prosessien kuvausta voidaan havainnollistaa prosessikaavion avulla. Opinnäytetyön tuloksena voidaan nostaa esiin työpajan ja tehtyjen haastatteluiden perusteella kaksi tärkeintä havaintoa; viestintä ja aikataulujen merkitys. Nämä kuvastavat prosessin riippuvuuksien ydintä. Eri tekniikka-alojen suunnittelijat korostivat sisäisen viestinnän ja vuorovaikutuksen tärkeyttä. Prosessikaavion avulla löydettiin myös projektin kriittiset pisteet. Eli havaittiin tarve aloitus- ja päätöspalaverin lisäksi järjestettävistä kahdesta sisäisestä palaverista, joiden tarkoituksena on tehtyjen päätösten lukitseminen ja vertailu sopimukseen nähden, sekä sopiminen seuraavista työvaiheista.This thesis was made for A-Insinöörit Suunnittelu Oy. The company had a need to refine the process of an infra-redevelopment project using process description. The study is limited to the design process of the road design phase. The design process is complex and its consistency is deliberately left to a very rough level so that the process description can be utilized in as many projects as possible. The thesis includes the basics of project management and the theory of process description. In addition, it will be developed to be used to construct a process plan for a description of the design process at a workshop. Infrastructure design projects are multidisciplinary projects that involve more than one field of technology. The challenge of the projects is that it is difficult to anticipate the starting point of different stages of the task. This creates resource problems in both the unit in charge and the units participating in other projects and sub-consultants. In infrastructure construction, a typical project is a fairway project. It begins with the preliminary screening phase and ends with the transfer of the item. The construction project involves a variety of phases and processes. For example, the design phase can be considered as a process which often proceeds according to the same formula. The planning process is guided by the guidelines and regulations of the Finnish Transport Regulatory Authority. The most important factors in the process are resources, personnel, methods and tools, outputs, environmental constraints, and process interfaces to other processes. The process description can be illustrated by means of a process diagram. As a result of the thesis, two main observations were made on the basis of the workshop and the interviews conducted; communication and timetables. These reflect the core of the proxy's dependencies. Designers of different engineering fields emphasized the importance of internal communication and interaction. The process chart also found the critical points of the project. Thus, there was a need for two internal meetings arranged in addition to the start and end meetings, aimed at locking and comparing the decisions taken, as well as agreeing on the next steps