Sähköautojen älykkään latausjärjestelmän mitoitus lyhyt- ja pitkäaikaisessa pysäköinnissä

Insinöörityössä selvitettiin, mikä on turvallinen kaapeleitten, sulakkeitten ja keskusten mitoitus sähköautojen lataukselle, kun latausjärjestelmä on älykäs. Aihetta tutkittiin keräämällä eri lähteistä tietoa esim. millä virroilla sähköautot lataavat, kuinka paljon keskimäärin suomalainen ajaa päivässä jne. Miettimällä, laskemalla ja päättelemällä saatiin selville, kuinka monta sähköautoa kannattaa kytkeä yhteen sulakeryhmään, millä sulakkeilla ja kaapeleilla. Tuloksista huomattiin, kuinka mitoitus dynaamisella kuormanhallinnalla lataus ei ole niin kuormittavaa, kuin yleisesti kuvitellaan. Päinvastoin Suomessa on esimerkiksi jo pitkään ollut hyvin yleistä asentaa ”lämpötolppia” autoille talvea varten, joten kun mitoituksen tekee oikein, voi kohteessa ladata sähköautojakin turvallisesti. Työssä pohdittiin myös sähköautojen latausvalmiutta, joka on kaikin puolin ylivoimainen mitä tulee perinteisiin piharasioihin varsinkin pitkäaikaisessa pysäköinnissä, kuten taloyhtiöissä.This study examines the safety requirements for cables, fuses and switch, when considering charging electric cars with a smart charging system. The topic was studied by collecting data from different sources e.g. with what currents electric cars are recharged. How much an average Finnish person drives during a day. By calculating and concluding, it was found out how many electric cars it is possible to connect to one fuse group and with which cables and fuses. The results show how the sizing with smart charging devices is not as loading as people think. With dynamic load control cars can be put on queue and the optimal phase be selected. If the sizing is done correctly, electric cars can be recharged efficiently and safely. The study also touched upon the subject of EV readiness for electric cars. Overall, EV readiness in a parking zone is superior compared to heating poles and single charging devices in long and short-term parking