Can the wood material DDW replace steel in the construction of future pedestrian and bicycle bridges : Comparison based on LCC

I detta examensarbete behandlas en jämförelse mellan två olika material utifrån LCC för GC-broar. Dessa är stål och Delignified Densified Wood (DDW). Samhället är i behov av att utvecklas inom ett mer hållbart- och anpassad till klimatkraven. Detta innebär att det ställs krav på Trafikverket. Dessa krav innebär bland annat att byggnadsmaterial behöver utvecklas. Sverige har god tillgång till skog och träframtagning. Trafikverket bör nyttja mer av träets potential. Denna studie har därför gjorts för att bedöma DDW som är ett träbaserat material utifrån intervjuer och livscykelkostnadsanalys (LCC-analys). LCC är ett tillvägagångsätt för att få en totalbild över en produkts samtliga kostnader under dess livslängd. Det vill säga att för en bro bedöms kostnaderna från projektering till rivning. Syftet med LCC-analys är att hitta den mest lönsamma investeringskostnad som uppfyller dagens samhällskrav. DDW är framtagen av Forskare vid Marylands Universitet. Forskningen har observerat att obehandlat trä går att få lika starkt som stål. Processen innebär att ligninet avlägsnas och träet placeras i tryck under värme på cirka 100 C°. Detta leder till att cellulosafibrerna pressas samman och blir hårdare. Det resulterar förenklat sagt att träet blir mycket hårdare, tåligare och starkare och går att forma och böja. Resultatet av examensarbetet tyder på att DDW inte är lämpligt just nu som konstruktionsmaterial i utomhusklimat och inte är ekonomiskt lönsamt. DDW är vetenskapligt intressant och bör forskas vidare. I dagsläget rekommenderas inte DDW som GC-bromaterial. Trafikverket bör bygga mer GC- broar av trä som passar väl som GC-bromaterial.n this thesis a comparison is made between two different construction materials based on LCC for pedestrian and cycle bridges. These materials are steel and Delignified Densified Wood (DDW). Today ́s society needs to develop with more sustainable and climate-friendly construction. This need imposes demands on the Swedish transport administration, e.g. that building materials need to be developed. One viable material for Sweden, since it has good access to forestry and wood production, is wood. The Swedish transport administration should use more of the potential of wood. This study therefore assesses DDW, which is a wood-based material, based on interviews and life cycle cost analysis (LCC-analysis). LCC is a way of getting a complete picture of a product's entire costs during its lifespan. In the case of a bridge, the costs are estimated from planning to demolition. The purpose of LCC analysis is to find the most profitable investment cost that meets today's social requirements. DDW is developed by researchers at Maryland University. Researchers have observed that natural wood can be as strong as steel. The process involves removing lignin and placing it under pressure at a temperature of about 100 ° C. This causes the cellulosic fibers to compress and become harder. This simply means that the wood becomes much harder, more durable and stronger, and can also shape and bend. The result of the thesis suggests that DDW is not suitable at present as construction material in outdoor climate and is not economically profitable. DDW is scientifically interesting and should be researched further