Transports et développement régional : les cas du Shin Kansen et du TGV Sud-Est

It is rather difficult to point out transportation impact en regional economies, even when focusing on an efficient transportation mean in a well equipped environment. The first Japanese Shin Kansen, established 1964 between Tokyo-Osaka, helped increase travel across Japan's already most developped area. Will new Shin Kansen lines be able to back less developped districts ? French «TGV Sud Est» could induce large scale regional development since the new line is connected with the previous railroad network. Although a dramatic traffic increase has been observed, it is rather difficult to point out precise influence on regional development, nevertheless Alpine and mediterranean touristic areas show the largest increase in economic wealth.Il est difficile de déterminer le rôle des moyens de transports dans un milieu régional et encore plus d'isoler le rôle d'un seul moyen, fut-il très performant dans un ensemble bien équipé en transports ? Le premier Shin Kansen japonais, en service depuis 1964 entre Tokyo et Osaka a facilité les échanges dans le domaine essentiel de l'activité japonaise dont il a ainsi augmenté l'attractivité. Les autres Shin Kansen destinés à faciliter l'essor de nouvelles régions atteindront-ils leur but ? Le TGV Est pourrait induire un développement à grande échelle territoriale du fait de la liaison de l'infrastructure nouvelle et du réseau ancien mais il est bien difficile, malgré l'accroissement spectaculaire du trafic, de déceler un rôle précis du TGV. Ce sont sans doute les activités touristiques des régions traditionnelles Alpes et Midi Méditérranéen qui tirent le plus grand profit du gain de temps offert.Caralp-Landon Raymonde. Transports et développement régional : les cas du Shin Kansen et du TGV Sud-Est. In: Hommes et Terres du Nord, 1988/1-2. Tunnel sous la manche et développement régional en Europe du Nord-Ouest. pp. 13-19