The Channel Tunnel, regional competitiveness and regional development. A British perspective

Peripherality is a major cause of the economic problems of lagging regions. Improved transport infrastructure can increase the competitiveness of such regions. The United Kingdom has a peripheral locatin in Europe which the Channel Tunnel may change. This paper reviews the likely static consequences of the completion of the Tunnel and argues that these may be relatively marginal. There are problems in both the measurement of changes in accessibility and in the possibility of remaining «frontier» or «corridor » effects. However, a longer term and more dynamic analysis is outlined which suggests that a more positive view of the impact of Tunnel could ultimately be taken although the geographical distribution of benefits is still uncertain.La situation périphérique est une cause importante des problèmes économiques des régions retardataires. L'amélioration des infrastructures de transport peut accroître la compétitivité de telles régions. Le Royaume-Uni a une situation périphérique en Europe, situation que le Tunnel peut changer. L'article examine les conséquences statiques probables de la réalisation du Tunnel et discute du fait qu'elles peuvent être relativement marginales. Il y a des problèmes dans la mesure des changements d'accessibilité et dans la possibilité que subsistent des effets de frontière ou de «corridor». Cependant une analyse à plus long terme et plus dynamique est esquissée. Elle suggère une vue plus positive, en définitive, sur les effets du Tunnel, bien que la distribution géographique de ces bénéfices soit encore incertaine.Vickerman Roger. The Channel Tunnel, regional competitiveness and regional development. A British perspective. In: Hommes et Terres du Nord, 1988/1-2. Tunnel sous la manche et développement régional en Europe du Nord-Ouest. pp. 40-47