Eki (le relais). La gare au Japon

Thierry Roty Eki (das Relais) : der Bahnhof in Japan Der Bahnhof Hankyu-Umeda in Osaka ist in den sechziger Jahren von einer privaten Eisenbahngesellschaft gebaut worden, die zugleich Warenhäuser betreibt und Immobiliengeschäfte macht. Er hat sich im Lauf der Zeit zu einer eigenen Stadt mit Läden, Theater, Banken, Restaurants im Untergeschoß und einem Gebirge von Büro-und Wohnhäusern unter freiem Himmel ausgewachsen. Die miteinander vernetzten und ineinander verschachtelten Räume um die japanischen Bahnhöfe herum heben die Grenzen zwischen gestern und heute, zwischen Natur und Stadt auf. Nach diesem Rhizom-Modell sind die größten Bahnhöfe in Tokyo von Immobiliengesellschaften gebaut worden, denen ganze Siedlungen gehören. Die daraus entstandene Stadtlandschaft sticht durch ihren provisorischen, von unablässiger Bautätigkeit gekennzeichneten Charakter hervor.Thierry Roty Eki (or, «relay») : railway stations in Japan Hankyu-Umeda station in Osaka was built in the sixties by a private railway company, which also owns a chain of department stores and real estate concerns. With time it has become a city unto itself, with its own underground shops, a theatre, banks, restaurants, a river, and above ground a mountain of offices and residences. The endless stacking up of interconnected areas around Japanese stations blurs the borders between past and present, or between nature and the city. «Garden-city» companies in Tokyo, which own huge amounts of real estate, have built the city's major stations on this rhizome-like model. The resulting urban landscape is characterized by the impermanence of the world illustrated by unremitting real estate development.A Osaka, la gare d'Hankyu-Umeda a été construite dans les années soixante par la compagnie privée de chemins de fer qui est aussi une chaîne de grands magasins et un promoteur immobilier. Elle est devenue au fil du temps une quasi-ville avec en souterrain ses commerces, son théâtre, ses banques, ses restaurants, sa rivière, et en surface ses montagnes de bureaux et de logements. L'emboîtement sans fin des espaces interconnectés autour des gares japonaises brouille les limites entre le passé et le présent ou entre la nature et la ville. A Tokyo, les sociétés de cités-jardins, grands propriétaires fonciers, ont ainsi créé les principales gares de la capitale sur ce modèle rhizomatique. Le paysage urbain qui en résulte est marqué par l'impermanence du monde qu'illustre l'incessante activité immobilière.Thierry Roty Eki(el relé) : la estación en el Japon En Osaka, la estación de Hankyu-Umeda, fue construida en la década del 60 por la empresa privada de ferrocarriles que es también una cadena de grandes alma-cenes y un promotor inmobiliario. Con el tiempo, se ha convertido casi en una ciudad con, en subterráneo, sus comercios, su teatro, sus bancos, sus restaurantes y su rio, y en la superficie, sus montañas de oficinas y viviendas. La yuxtaposición sin fin de espacios interconectados alrededor de las estaciones japonesas escamotea los límites entre pasado y presente o entre naturaleza y ciudad. En Tokio, las sociedades de ciudades-jardines, grandes propietarias urbanas, han creado así las principales estaciones de la capital según este modelo rizomático. El paisaje urbano que résulta lleva sello de la impermanen-cia del mundo de la incesante actividad inmobiliaria.Roty Thierry. Eki (le relais). La gare au Japon. In: Les Annales de la recherche urbaine, N°71, 1996. Gares en mouvements. pp. 75-85