La compétition plurimodale et la transformation des relations en Europe centrale

Abstract. — Since the beginning of economic crisis, the international transports are increasing with a great intensity as well with the Third World as between the industrial countries. The competition between rail, road and waterway practises particularly through tHe Rhine's axis. For intercities relations, rail and plane are very competitive on 500-600 km in Central Europe for businesstrips. The road is in competition with the rail on very large intereuropean distances, thanks to highways and road transalpine tunnels. The sailing networks is very growing, but also the railway is overloaded by the heaviest and loose goods. The frontier's poles play a greater role in this compétition into Central Europe, but the northem and mediterranean Central Europe seaports too. The national railway societies are fitting up in the network and tarification to défend their seaports through their hinterland. In Central Europe, Hambourg, Rotterdam and Anvers are the principal competitors. The Alsatian country is very good placed in heart of this competition.Résumé. — Depuis le début de la crise économique, les transports internationaux se développent avec une grande intensité aussi bien avec les pays du Tiers monde qu'entre les pays industrialisés. La compétition rail/route et voie d'eau s'exerce particulièrement à travers l'axe rhénan. Pour les relations « intercity », chemin de fer et aviation sont très compétitifs en Europe centrale sur 500-600 km pour voyages d'affaires. La route concurrence le rail sur de longues distances grâce aux autoroutes et tunnels transalpins. Le réseau navigable a pris une importance plus grande pour les transports lourds, mais le chemin de fer est aussi surchargé par les marchandises lourdes et en vrac. Les pôles frontaliers jouent un rôle grandissant dans cette compétition, mais aussi, les ports de la Mer du Nord et de la façade méditerranéenne de l'Europe centrale. Les sociétés nationales de chemins de fer ont aménagé leur réseau et leur tarif pour défendre leurs ports à travers leur hinterland. En Europe centrale, Hambourg, Rotterdam et Anvers sont les principaux compétiteurs. L'Alsace est bien placée au cœur de cette compétition.Dézert Bernard. La compétition plurimodale et la transformation des relations en Europe centrale. In: Revue Géographique de l'Est, tome 23, n°2, Avril-juin 1983. Mutation des transports en Europe rhénane et centrale. pp. 177-185