Le transport des marchandises en ville : entre police et service

Transporting merchandise within cities is an increasing cause of disturbances and urban pollution. In order to deal with the problem, municipalities have employed a variety of measures over the past few years which range from the traditional (police orders forbidding heavy truck traffic) to the innovative (creation of municipal logistic platforms). In a rapidly evolving local context, this study presents the main elements concerning transportation of freight merchandise in cities. We have carried out a synthesis of the most recent works published on flow and the characteristics of urban freight transport. An analysis of urban public policy concerning freight is presented, which insists on the one hand on the spatial fragmentation resulting from the current organization of traffic regulation authority, and on the other on the development of service-provider policies which will directly offer public services linked to the transportation of freight within cities. A brief development then presents the reform of the "plans de déplacements urbains" (PDU = urban transport planning) which resulted from the French clean air act of December 1 996 and which is beginning to modify local policies concerning merchandise.L'activité du transport des marchandises en ville engendre des nuisances urbaines croissantes pour la collectivité. Celle-ci pour y faire face a déployé depuis quelques années un ensemble d'outils réglementaires allant des plus traditionnels (arrêtés de police interdisant la circulation des poids lourds) aux plus innovants (mise en place d'une plate-forme logistique municipale). Dans ce contexte local en évolution rapide, cet article vise à présenter les principaux éléments de la situation urbaine du transport de marchandises, à travers une synthèse des derniers travaux parus sur les flux et les caractéristiques du transport de marchandises en ville. Une analyse des politiques publiques urbaines en direction du fret est ensuite présentée, insistant d'une part sur la fragmentation spatiale engendrée par l'organisation actuelle des pouvoirs de réglementation de la circulation et d'autre part sur l'apparition de politiques de type prestataire, c'est- à-dire offrant directement un service public lié au transport de marchandises en ville. Un bref développement est ensuite consacré à la réforme des plans de déplacements urbains (PDU) issue de la loi sur l'air de décembre 1996, qui est en train de modifier la forme et le fond des politiques locales en matière de marchandises.Dablanc Laetitia. Le transport des marchandises en ville : entre police et service. In: Flux, n°34, 1998. pp. 44-53