Add to ORKG阴离子交换膜燃料电池(AEMFC)是一种高效环保的发电技术,因为其具有电池效率高、可以使用非贵金属(锌、镍)做为催化剂、优异的催化剂稳定性和灵活的燃料选择性等优点,而被视作新一代的能源动力系统.阴离子交换膜(AEM)是AEMFC电池结构中的重要组成部分,在其中起到隔绝燃料与氧化剂、传导氢氧根离子、支撑催化剂等作用.但是目前商业化的阴离子交换膜因为其离子导电率低、化学稳定性差而不适合于AEMFC方面的应用.因此,开发适于在AEMFC中使用的阴离子交换膜成为研究的热点.本文介绍了用于燃料电池的阴离子交换膜性能要求和功能化方法,同时还综述了近年来开发用于燃料电池应用的阴离子交换膜的研究进展.中文核心期刊要目总览(PKU)中国科技核心期刊(ISTIC)中国科学引文数据库(CSCD)852-6
聚合物电解质膜是直接醇燃料电池(DMFC)的关键材料。但目前广泛使用的Nafion®电解质膜甲醇渗透严重，而且市售价格较高。甲醇渗透会极大地影响电池性能，同时造成燃料的浪费；因此以较小的成本开...
[[abstract]]高溫質子交換膜燃料電池有著高效率、高能量密度的優點，與低溫燃料電池相比有著無需加濕器且構造較為簡單的優點，高溫質子交換膜燃料電池膜的膜電極組性能受到許多因素影響，質子交換膜的種...
目前，质子交换膜燃料电池(PEMFC)电极仍采用Pt／C电催化剂。由于铂资源非常匮乏，寻求新的Pt／C电催化剂制备方法，在保持催化剂活性的同时降低Pt的担量，具有重要意义。 本文在比较Pt／C电催化剂...
综述了近年来非碳载体材料(碳化物、氧化物、复合型氧化物、业化学计量钛氧化物等)的研究动态,介绍了其特点和制备方法,重点评价了以其为载体的铂基催化剂的催化活性及稳定性,并与目前普遍采用的商业碳载铂(Pt...
质子交换膜(PEM)作为质子交换膜燃料电池(PEMFC)的关键部件，起到传导质子、分隔燃料和氧化剂的双重功能。PEMFC系统中广泛使用的是全氟磺酸膜，它的昂贵成本是阻碍PEMFC商业化重要因素之一。提...
质子交换膜(PEM)作为质子交换膜燃料电池(PEMFC)的关键部件，起到传导质子、分隔燃料和氧化剂的双重功能。PEMFC系统中广泛使用的是全氟磺酸膜，它的昂贵成本是阻碍PEMFC商业化重要因素之一。提...
增湿及水管理系统使得燃料电池系统结构复杂,质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)自增湿操作在实用化方面逐渐引起研究者的兴趣。提高PEMF...
被动式直接甲醇燃料电池(Passive Direct Methanol Fuel Cell，Passive-DMFC)因其结构简单、理论比能量高、启动快速、储存和携带方便等特点，在移动电源和便携式电子...
計畫編號：NSC101-2221-E032-001 研究期間：201208~201307 研究經費：870,000[[abstract]]燃料電池的薄膜電極組合(MEA)的結構中最複雜的觸媒電極層(C...
质子交换膜燃料电池催化剂层在成本、耐久性以及性能上的局限是制约燃料电池汽车商业化的瓶颈. 已有文献证明静电纺丝技术制备的纳米纤维催化剂层能提高催化剂利用率、增加三相界面和三相通道以及提高耐久性. 作者...
聚合物电解质膜是直接醇燃料电池(DMFC)的关键材料。但目前广泛使用的Nafion®电解质膜甲醇渗透严重，而且市售价格较高。甲醇渗透会极大地影响电池性能，同时造成燃料的浪费；因此以较小的成本开...
氢源问题是质子交换膜燃料电池(PEMFC)技术发展和广泛应用的一个重要课题，采用重整气为燃料是目前从经济成本和技术角度上都最接近实用要求的方案。这种燃料方案的主要问题是重整气中含有一定浓度的CO(通常...
氢源问题是质子交换膜燃料电池(PEMFC)技术发展和广泛应用的一个重要课题，采用重整气为燃料是目前从经济成本和技术角度上都最接近实用要求的方案。这种燃料方案的主要问题是重整气中含有一定浓度的CO(通常...
[[abstract]]在許多燃料電池種類當中，高溫質子交換膜燃料電池的操作溫度約在140℃~180℃，和低溫燃料電池相較之下會有較佳的反應動力學、高雜質耐受性且不需要加濕器，但在膜電極組的製作過程中...
本次研究將過去實驗室開發之無閥壓電式質子交換膜燃料電池進行內置岐管改造，並透過理論最佳化分析與模擬驗證，找出合適的岐管口徑，使其體積重量大幅度縮減，達成可攜式電源之目標。此外，在實驗上不對燃料電池與反...
聚合物电解质膜是直接醇燃料电池(DMFC)的关键材料。但目前广泛使用的Nafion®电解质膜甲醇渗透严重，而且市售价格较高。甲醇渗透会极大地影响电池性能，同时造成燃料的浪费；因此以较小的成本开...
[[abstract]]高溫質子交換膜燃料電池有著高效率、高能量密度的優點，與低溫燃料電池相比有著無需加濕器且構造較為簡單的優點，高溫質子交換膜燃料電池膜的膜電極組性能受到許多因素影響，質子交換膜的種...
目前，质子交换膜燃料电池(PEMFC)电极仍采用Pt／C电催化剂。由于铂资源非常匮乏，寻求新的Pt／C电催化剂制备方法，在保持催化剂活性的同时降低Pt的担量，具有重要意义。 本文在比较Pt／C电催化剂...
综述了近年来非碳载体材料(碳化物、氧化物、复合型氧化物、业化学计量钛氧化物等)的研究动态,介绍了其特点和制备方法,重点评价了以其为载体的铂基催化剂的催化活性及稳定性,并与目前普遍采用的商业碳载铂(Pt...
质子交换膜(PEM)作为质子交换膜燃料电池(PEMFC)的关键部件，起到传导质子、分隔燃料和氧化剂的双重功能。PEMFC系统中广泛使用的是全氟磺酸膜，它的昂贵成本是阻碍PEMFC商业化重要因素之一。提...
质子交换膜(PEM)作为质子交换膜燃料电池(PEMFC)的关键部件，起到传导质子、分隔燃料和氧化剂的双重功能。PEMFC系统中广泛使用的是全氟磺酸膜，它的昂贵成本是阻碍PEMFC商业化重要因素之一。提...
增湿及水管理系统使得燃料电池系统结构复杂,质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)自增湿操作在实用化方面逐渐引起研究者的兴趣。提高PEMF...
被动式直接甲醇燃料电池(Passive Direct Methanol Fuel Cell，Passive-DMFC)因其结构简单、理论比能量高、启动快速、储存和携带方便等特点，在移动电源和便携式电子...
計畫編號：NSC101-2221-E032-001 研究期間：201208~201307 研究經費：870,000[[abstract]]燃料電池的薄膜電極組合(MEA)的結構中最複雜的觸媒電極層(C...
质子交换膜燃料电池催化剂层在成本、耐久性以及性能上的局限是制约燃料电池汽车商业化的瓶颈. 已有文献证明静电纺丝技术制备的纳米纤维催化剂层能提高催化剂利用率、增加三相界面和三相通道以及提高耐久性. 作者...
聚合物电解质膜是直接醇燃料电池(DMFC)的关键材料。但目前广泛使用的Nafion®电解质膜甲醇渗透严重，而且市售价格较高。甲醇渗透会极大地影响电池性能，同时造成燃料的浪费；因此以较小的成本开...
氢源问题是质子交换膜燃料电池(PEMFC)技术发展和广泛应用的一个重要课题，采用重整气为燃料是目前从经济成本和技术角度上都最接近实用要求的方案。这种燃料方案的主要问题是重整气中含有一定浓度的CO(通常...
氢源问题是质子交换膜燃料电池(PEMFC)技术发展和广泛应用的一个重要课题，采用重整气为燃料是目前从经济成本和技术角度上都最接近实用要求的方案。这种燃料方案的主要问题是重整气中含有一定浓度的CO(通常...
[[abstract]]在許多燃料電池種類當中，高溫質子交換膜燃料電池的操作溫度約在140℃~180℃，和低溫燃料電池相較之下會有較佳的反應動力學、高雜質耐受性且不需要加濕器，但在膜電極組的製作過程中...
本次研究將過去實驗室開發之無閥壓電式質子交換膜燃料電池進行內置岐管改造，並透過理論最佳化分析與模擬驗證，找出合適的岐管口徑，使其體積重量大幅度縮減，達成可攜式電源之目標。此外，在實驗上不對燃料電池與反...
聚合物电解质膜是直接醇燃料电池(DMFC)的关键材料。但目前广泛使用的Nafion®电解质膜甲醇渗透严重，而且市售价格较高。甲醇渗透会极大地影响电池性能，同时造成燃料的浪费；因此以较小的成本开...
[[abstract]]高溫質子交換膜燃料電池有著高效率、高能量密度的優點，與低溫燃料電池相比有著無需加濕器且構造較為簡單的優點，高溫質子交換膜燃料電池膜的膜電極組性能受到許多因素影響，質子交換膜的種...
目前，质子交换膜燃料电池(PEMFC)电极仍采用Pt／C电催化剂。由于铂资源非常匮乏，寻求新的Pt／C电催化剂制备方法，在保持催化剂活性的同时降低Pt的担量，具有重要意义。 本文在比较Pt／C电催化剂...